deadsniper1989 发表于 2013-3-21 16:15:22

单轮和多轮车桥耦合分析对比

本帖最后由 deadsniper1989 于 2013-3-21 16:38 编辑

本人根据王新敏书上关于车桥耦合的算例，采用位移耦合的思想，编程时将单轮修改为双轮，分析发现两者数据差别很大。由于本人论文是做行车舒适度分析的，需要将车辆模型尽可能精细化，打算采用7自由度的三维整车模型。这里将命令流上传，希望和论坛上的高手探讨一下~补充一点：单轮和多轮对比时，桥梁跨中位移响应基本上一样，而加速度响应差异性很大，尤其是轮子快要离开桥梁时，桥梁的动力响应突然放大很多，不知道是不是因为最后计算不收敛的原因。


qsback 发表于 2013-11-28 16:44:11

用这个位移耦合是做不出来的，少年，我当初也被这个方法毒害了，你看你的 车轮加速度 大到离谱

deadsniper1989 发表于 2013-12-6 10:08:59

感谢，这个方法确实不适合做这个研究，后来我用的是ansys和matlab相互调用的方法。解决了这个问题~~~~对了，你晓得ansys怎么提取结构的振型不？我要的是振型向量，不是动画。万分感谢~~~

clb1992 发表于 2018-1-19 21:07:04

感谢楼主

caichangwei 发表于 2019-11-14 21:15:01

deadsniper1989 发表于 2013-12-6 10:08
感谢，这个方法确实不适合做这个研究，后来我用的是ansys和matlab相互调用的方法。解决了这个问题~~~~对了 ...

您好，能分享您ansys和matlab相互调用的方法不，最近在研究这个车桥耦合，比较棘手，希望能分享一下哈，在这先说一声谢谢哈！
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