chenxiangshi 发表于 2013-9-26 15:41:40

刚体模态在频率响应分析对低频段响应异常的处理讨论

本帖最后由 chenxiangshi 于 2013-11-18 10:06 编辑

基于nastran模态结果结合Virtual.Lab 进行频率响应分析时,在低频段往往会出现不合理的响应段;以前在应用nastran计算时也会出现这种情况,如果是载荷加载,则该异常段可以通过去除刚体模态消除;
而如果是加速度加载的话,这种异常段就只有采取大质量法加载计算进行消除了。在学习Virtual.Lab时,也进行了下类似分析,发现在Virtual.Lab中低频段同样还是会出现异常段,因为加载的是力,所以
通过去除刚体模态同样可以消除,由曲线图可以看出,异常段在较高频率处就开始出现了。左图在峰值段是单调的(无刚体模态),而右图(含刚体模态)在较大频率处就开始出现拐点了(32.5Hz),
疑惑的是 :
1.在平时分析时低频段的响应到底需不需要考虑,要考虑的话这里的不合理段需不需要通过去除刚体模态消除,对应加速度则可以考虑大质量法消除
2.如果不考虑的话低频段不参加计算,那么分析时这个下限频率也不好选取,就像这里都达到32.5hz了(貌似汽车行业中直接取20Hz)

非常感谢lengxuef和superxjw两位版主提供的资料及热心解答

lengxuef 发表于 2013-9-26 16:19:16

楼主把第一个图片中,两个小图的纵坐标改成一致的,更直观一点。

gaojingxuan 发表于 2013-9-30 13:22:52

基于nastran模态结果结合Virtual.Lab 进行频率响应分析时,为什么要去除刚体模态,本人感觉不需要去除的。

mxlzhenzhu 发表于 2013-9-30 18:36:53

第一,楼主试试FFT之后,人为将载荷在低频段改为0;
第二,20Hz不是结构振动要关心的频率,是分析发动机等结构整机振动的频率【刚体频率】;

neobear2008 发表于 2013-12-23 19:02:34

mxlzhenzhu 发表于 2013-9-30 18:36
第一,楼主试试FFT之后,人为将载荷在低频段改为0;
第二,20Hz不是结构振动要关心的频率,是分析发动机等 ...

楼主这个问题我也碰到过。

         对某个车身做速度频率响应分析,得到的曲线从0-20Hz响应就非常大,将速度曲线转换后,与参考值相比较,明显发现在0-20Hz刚度是异常偏小的。

         这个应该就是刚体模态导致的速度响应过大。

         如果要消除这个影响,是不是在0-20Hz载荷设置为0,20Hz以后载荷为单位力。但是提取的频率响应曲线在0-20Hz是不是也不正常呢?

         另外,对于白车身的动刚度,我发现许多文献上0-20Hz的速度曲线都是从0开始上升的,文献里也是说分析0-200Hz,似乎和你说的不一致,是不是他们模态确实是计算了,但是响应结果没有提取20Hz以内的结果呢?

      

      

lxd161 发表于 2017-9-24 22:40:09

mxlzhenzhu 发表于 2013-9-30 18:36
第一,楼主试试FFT之后,人为将载荷在低频段改为0;
第二,20Hz不是结构振动要关心的频率,是分析发动机等 ...

Nastran计算频率响应时,如果模态计算的频率不是从0开始的,是会报错的。

china_me 发表于 2018-1-17 14:07:49

lxd161 发表于 2017-9-24 22:40
Nastran计算频率响应时,如果模态计算的频率不是从0开始的,是会报错的。

对啊下限值不设置0就会报错怎么解决呢
*** ERROR # 410 ***
Specifying lower bound in EIGRL card may compromise RESVEC quality.
Subcase ID 5          EIGRL ID 12
必须是0开始吗?
页: [1]
查看完整版本: 刚体模态在频率响应分析对低频段响应异常的处理讨论