Rottis 发表于 2016-3-9 00:03:03

关于EHD的结果,轴承热载过高,但试验又没有问,请教蓝博士和各们大大侠。

现在为我们在齿轮系做了一些更改,凸轮轴齿轮上增加了一个齿轮传动,需要计算对凸轮轴润滑的影响。
      首先对原布置进行计算,结果EHD的2D图中的循环平均热在14W/mm2,柴油机凸轮轴靠近齿轮的第一道轴承热载过高,而且720度曲轴转角范围内,粗糙接触压力在80-120MPa之间波动(位置从最边上向里4mm的范围,不只是在轴承最边上),液动压力只有40多MPa,问题是原结构在1000小时的可靠性试验之后没有出现任何磨损问题。更主要的是新设计的各项指标都变差了,请问蓝博士和各位大侠我的结果有问题吗?怎么评价?
      孔径为36m,瓦宽为35mm,间隙为0.02875m,节点为60X5(节点轴向和周向坐标用EXCEL生成的,绝对均分)。EHD设置都是轴和轴瓦的粗糙度为0.1um和0.4um,摩擦系数为默认的0.03,360度的油槽强制润滑(机油压力5bar),粘度为油温115度的常数,雷诺等式为默认值。

DrLan 发表于 2016-3-20 21:44:29

计算结果好像没有问题。不能用主轴承的标准来判断。凸轮轴转速比曲轴低一倍,轴颈也细,粗糙接触压力100也算合理。

DrLan 发表于 2016-3-20 21:49:55

建议你更改后的不要超过120。所说可靠性没问题,但摩擦损失大了,是否能调整好齿轮参数,比如压力角,减小轴承径向力。

skelvin 发表于 2017-4-27 21:12:53

1.热载用来评估轴瓦什么问题?摩损吗?热载是压力乘以转速吗?是油膜压力还是粗糙接触压力?3.若热载过高,但油膜厚度足够,比如3到4um.会否出现问题?热载与温升有联系吗?热载高,温升就高吗?

Rottis 发表于 2017-7-12 21:35:27

谢谢蓝博士。
后来装机跑试验了,磨损比原来大的多,被否了。
其实大家都知道是恶化了,但有没有可能仍在接受范围之内。很多时候想通过计算获得否决值,说白了就是不想为这个单独做一次耐久试验。

@skelvin,我觉得平均热载是循环内摩擦生热产生的能量平均值,是能反映轴承表面机油温升,温升过高机油性能下降明显,是不利于润滑的。
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