NASTRAN的PEM仿真
本帖最后由 CAE大拿 于 2016-12-1 13:20 编辑一、简介
考虑内饰的整车NVH分析，以前是通过ACTRAN和NASTRAN软件联合进行求解。ACTRAN基于减缩阻抗方法进行内饰件建模，然后输出相应矩阵给NASTRAN进行声固耦合分析。
2013版后，NASTRAN新增一功能模块PEM（Poro-Elastic Materials）。利用此模块就可以在NASTRAN中进行多孔介质材料的建模和仿真分析，从而简化上述流程如下图所示。
二、带内饰结构建模方法
使用混合建模方法进行带内饰结构的声固耦合分析。
不同的部件采用不同的建模方法：结构和声学在模态坐标系下计算（全局无阻尼结构和声学模态）；内饰部件的行为在物理坐标系下描述（处理复杂的多层结构设计-能量耗散）。
结构、声腔和内饰部件可以分别建模而不需要保证网格的一致性。
三、PEM的应用例子
目的：使用PEM进行内饰的建模和分析，并将计算结果和无内饰的结果进行比较。
模型描述：
– 结构模型
• 7,503 nodes
• 279 阶结构模态 (including RBM) ，300Hz.
• 考虑残余向量
– 内声腔
• 6,834 Nodes
• 126 阶声腔模态， 600Hz.
考虑两块内饰，一是防火墙，一是前地板部分。
两部分内饰所用材料一样，材料参数见下表。
三个计算工况（沿Z方向加载）
– Subcase 1: Engine Mount (7154)
– Subcase 2: Suspension Spring Cup (1788)
– Subcase 3: Exhaust mounting (6390)
结果输出：
前排驾驶员和乘员耳旁声压；车体结构上几个点的位移输出。
NASTRAN的PEM建模卡片介绍。
计算结果。
四、结论
结合NASTRAN的PEM功能，用户可以模拟这种多孔介质内饰材料，使整车的NVH仿真更精确，并可实现内饰材料的优化布置。
好东西，正好对这部分感兴趣 2013版的软件支持计算吗？
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