avl cruise使用中的若干问题

datou68

1.在正常行驶过程中的减速过程中，没有油门输入，然后有发动机制动。就是发动机会产生一个反拖力矩。而我手头的数据是反拖力矩很大，使得发动机相当于输出负转矩。而在万有特性表上，又没有发动机负转矩时的燃油消耗量。在这种情况下，查看发动机瞬时油耗为零，以至于仿真的燃油消耗率很小。请问如何解决啊。注：因为有发动机反拖力矩，所以发动机参数选的是from motoring curve。
2.有人知道freewheel怎么用吗？我看了帮助，原理跟我想的是一样的。但是我看output时，发现输入输出转速是一样的。按理说，当输入转速增加时（加速过程），输入输出转速是一样的；当输入转速减小时（减速过程），输入转矩应该小于输出转矩啊。哪位大侠能给解释下不？
谢谢了~~~~~~~~~
3.simulation和quasi-stationary哪种方法更准确。虽然看着simulation仿真步长更短，应该跟准确。但是quasi-stationary仿真的结果更接近于试验结果。
4.关于换挡的问题。城市客车在车速度为多少时换挡啊？16km/h换上三档合理不？10km/h上2挡？我知道正常是根据发动机转速来换挡的，我是通过传动比反算出来速度的。因为仿真工况是速度时间历程。
问题太多了。。。发现不只是模型能跑起来那么容易啊。想把软件都搞懂还是需要高手指点啊。希望哪位大侠来~