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[【7】其他] 较大的产品总成在运输过程中内部零件出现开裂,如何模拟?

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发表于 2012-3-15 16:09:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
较大的产品总成在运输过程中内部零件出现开裂,在不知道路谱的情况下,怎么做分析?请各位路过的朋友指点一下。
     
发表于 2012-3-15 18:16:46 | 显示全部楼层
是大型件?一般运大型件不是车速缓慢么,动态效果可以完全不考虑,当成静载处理;因此,我的建议如下:
1. 对包装和在车上的支撑情况进行了解,模拟在这种包装/支撑情况下,是否因为重力而发生较大应力
2. 如果 1 中求出的应力没有问题,对产品进行谐相应分析。将重力作为载荷,检查不同频率下,结构的响应,然后调查运输过程

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发表于 2012-4-2 09:42:18 | 显示全部楼层
如果知道是什么道路 (土路、公路,及道路的等级),有国家标准可以做为参考。
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发表于 2012-4-8 18:03:38 | 显示全部楼层
本帖最后由 leonchang 于 2012-4-8 18:04 编辑
gogogo 发表于 2012-3-30 12:25
零件不算大,一个小卡车可运输,

问题是路谱不好处理,谐响应分析也做了,找不出什么问题来!疲劳好象不 ...

把结果贴出来看看?
比如支撑的形式和位置,以及载荷的加法等等。
我在想会不会有这个问题:
最原始的激励除了路面,还有发动机。如果有多个支撑点,那么不是每个支撑点所传递的载荷都是一样的。也就是说,通过各个支撑点传递到零件上的载荷的幅值和相位都是不同的。如果是这个逻辑的话,估计CAE实现起来难度较大,因为不可能为这个事情来建立全车的FEA模型。比较可行的建议是,用试验测一测支撑点处的载荷,包括幅值和相位,然后再看下一步。另外可不可以做一些台架试验?

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发表于 2012-4-8 17:54:30 | 显示全部楼层
njweiwei2 发表于 2012-3-15 18:16
是大型件?一般运大型件不是车速缓慢么,动态效果可以完全不考虑,当成静载处理;因此,我的建议如下:
1.  ...

我觉得这个说法不妥,因为
1.如果可以当作静载,那么就不会出现仅在运输过程中破坏的问题。
2.建议2比较可行。

期望看到结果。

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 楼主| 发表于 2012-3-30 12:25:25 | 显示全部楼层
njweiwei2 发表于 2012-3-15 18:16
是大型件?一般运大型件不是车速缓慢么,动态效果可以完全不考虑,当成静载处理;因此,我的建议如下:
1.  ...

零件不算大,一个小卡车可运输,

问题是路谱不好处理,谐响应分析也做了,找不出什么问题来!疲劳好象不也是
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发表于 2012-4-19 11:23:12 | 显示全部楼层
能描述的具体点吗,这样大家才能给你更好的建议
也不能排除是内应力造成的,以前遇到过类似问题
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 楼主| 发表于 2012-5-29 13:21:32 | 显示全部楼层
开裂位置总是出现在有塑性成形的区域,估计是原因多种,包括成形后的残余应力、振动等

涉及到保密,图不能发布
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发表于 2012-10-12 08:35:55 | 显示全部楼层
首先要分清楚是只在运输时出问题还是静置也出问题,如果静置也出问题就是残余应力,如果只是运输处问题就基本是振动了。
运输时可以在机器上贴上加速度感应器(就是那种加速度超过规定的限值,指示窗就会变黑的那种,便宜简单实用),看看是否是运输过程中加速度过大,如是就得改善包装或者改善运输条件了;
模拟的话先看下模态是正经。。。看看是否跟运输的路况有相近的共振频率点。
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发表于 2012-10-12 09:43:16 | 显示全部楼层
gogogo 发表于 2012-5-29 13:21
开裂位置总是出现在有塑性成形的区域,估计是原因多种,包括成形后的残余应力、振动等

涉及到保密,图不能 ...

就目前给出的信息,可能就只有残余应力作梗的可能性比较大了;可否通过仿真的方式估算一下残余应力的大小? 另外,零件表面质量咋样?是否因为表面质量过于粗糙引起了局部应力集中?
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 楼主| 发表于 2012-10-15 08:14:36 | 显示全部楼层
njweiwei2 发表于 2012-10-12 09:43
就目前给出的信息,可能就只有残余应力作梗的可能性比较大了;可否通过仿真的方式估算一下残余应力的大小 ...

谢谢!

我大致分析了一下,残余应力不太大,主要是振动引起的,由于底座较软,而管子连接的零件质量较大,且是柱状,重心离安装面较高,所以外部稍有振动,都很容易引起摆动,最终是管子(弯曲成形)区域首先开裂。
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发表于 2012-10-15 21:39:21 | 显示全部楼层
gogogo 发表于 2012-10-15 08:14
谢谢!

我大致分析了一下,残余应力不太大,主要是振动引起的,由于底座较软,而管子连接的零件质量较大 ...

哈哈...没有包装好!得改进包装了
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发表于 2012-11-3 12:55:17 | 显示全部楼层
可以加一些橡胶衬垫来隔振,但首先需要知道需要隔振的频段。
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发表于 2013-1-7 15:04:52 | 显示全部楼层
呵呵,以前我搞飞机的时候,几十米长的飞机机翼运输也有类似问题。

几乎都是由于载荷不均匀造成的,看起来0对0的两个平面其实在微观上并不能做到绝对贴合,对于大型构件就更难贴合了,这就是应力产生的原因。

再加上运输装载的容器精度更差,以及道路颠簸,应力集中不说,还有疲劳载荷,然后就断了。

我给你出个主意:

焊一个钢铁的框架,去应力之后把构件用钢丝绳挂在框架内部,然后用框架当容器,用卡车运输,基本上都能解决。如果是在还是解决不了,可以在钢丝绳上加弹簧。
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发表于 2013-1-10 18:44:11 | 显示全部楼层
myleader 发表于 2013-1-7 15:04
呵呵,以前我搞飞机的时候,几十米长的飞机机翼运输也有类似问题。

几乎都是由于载荷不均匀造成的,看起来 ...

如果搞一个大的充气气垫,然后把产品放在上面运输呢?
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发表于 2013-1-10 20:48:24 | 显示全部楼层
pasuka 发表于 2013-1-10 18:44
如果搞一个大的充气气垫,然后把产品放在上面运输呢?

这样不行,充气气垫的尺寸很难做到那么大,而且承载能力有限,刚度不够,颠簸起来振幅太大。重要的是非塑性载荷不会自动平衡,反倒会带来应力。实践检验用一大堆轮胎内胆来承载机翼的实验失败了,后来我们都用铁架子加钢丝绳了。
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发表于 2013-1-11 10:10:56 | 显示全部楼层
myleader 发表于 2013-1-10 20:48
这样不行,充气气垫的尺寸很难做到那么大,而且承载能力有限,刚度不够,颠簸起来振幅太大。重要的是非塑 ...

国外运输机翼好像都有专门的工装夹具的吧?也是类似原理?
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