自主品牌到底差在哪？

lzkhnu

        近日，中汽协发布的数据显示，在乘用车的整体表现中，自主品牌乘用车销量继续下滑，今年前7月，自主品牌轿车销售161.49万辆，比上年同期下降5.4%，占轿车销售总量的26.8%，占有率比去年同期下降3.2个百分点。数据表明，自主品牌乘用车市场份额继续呈现下降态势，7月自主品牌轿车市场份额创2008年9月以来的新低。
　　按理说，自主品牌这些年在研发上不断突破，也不再单纯利用价格优势闯市场，按理说销量和市场份额应该不断走高才对。可情况却恰恰相反，甚至到了很严重的境地。
　　为何会形成这种局面，原因在于品牌和品质。笔者认为，品牌差在时间上，品质差在配套上。如果在配套上不能快速突破，自主品牌不可能扭转这种颓势。
　　品牌是建立在产品品质和市场传播的基础上的。目前，中国自主汽车的品牌知名度差，可以归罪于品牌形成时间太短。但是，品质的外在反映主要在配套。汽车外观设计好后，配套的车身、发动机、变速箱、底盘等几大总成部分，包括上万个零部件。作为大宗耐用消费品，作为高精密度机械产品，汽车还要讲求各技术总成和零部件的协调配套。只有优质的配套，才能出优质的汽车产品。
　　而我们的多数自主品牌，在配套上，用肉眼就能看出差距。尤其表现在降噪、隔音、门缝、内饰等各个方面。即使外观有了长足进步，如果不在配套上做细、做精，如何能够与合资品牌竞争？在消费者越来越成熟的当下，市场销量和份额焉能不持续下滑？
     【引自博文：汽车配套与自主品质销量关系初探】