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《探讨帖》ansys能否做车桥耦合

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发表于 2013-4-17 18:46:16 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 湖北武汉
内容如题,最近一直在做车桥耦合方面的工作,也看了很多的论文。现在关于车桥耦合问题的解决主要分为以下三种:
(1)以翟婉明、杨永斌为代表的自主开发程序,通过模块化来解决车桥耦合问题。不过这个方法对于初学者来说较为困难。
(2)石家庄铁道大学和华东交通大学采用ansys和LS-DYNA或者matlab相互调用的方式来做,这种方法的好处在于可以建立较为复杂的桥梁模型,不过还是自己编织两种软件的接口。具体求解代价未作考证。
(3)还有一种仅仅采用单一的软件来做,这种应该是初学者最需要的。因为一般的本科生或者硕士很难能够独立完成车桥耦合这种复杂时变结构的程序编制。
       说了这么多,还没说明我的问题,我在这里就是想请仿真论坛上的高手们,探讨一下关于纯软件实现车桥耦合问题的可能性。之前也参照过王新敏的“ANSYS工程结构数值分析”做过相关的移动质量模型的程序。他上面主要介绍了两种方法,其一就是采用了位移耦合的方法,讲移动质量的自由度和桥梁节点耦合。其二就是采用生死单元来做的移动弹簧质量车桥耦合。问题在于我试过这两种方法,都不能准确的模拟车辆的加速度响应。。。。在这里想请教论坛里面的高手,之前已经发过几次帖子了,不知道是不是我的等级比较低,一直没有人来解答,希望版里还是活跃一些,祝论坛越办越好~~~
发表于 2013-11-28 16:38:25 | 显示全部楼层 来自 安徽合肥
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过来人告诉你,用UM或者SIMPACK,本质模态叠加法
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 楼主| 发表于 2013-12-6 10:06:05 | 显示全部楼层 来自 天津
你说的模态叠加法只适用于大跨度桥梁,桥梁是二维。不考虑空间效应,如果桥梁属于短跨,宽跨比较大时,不易求得结构模态。UM我也用了,那个只能用于铁路桥梁,汽车暂时没有这个模块。
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发表于 2014-3-26 00:48:43 | 显示全部楼层 来自 天津
我的论文题目就是车桥耦合振动,经过大量计算,个人认为对于跨径较小的桥梁,由于桥梁刚度远大于车辆刚度,振动时耦合部分同车辆竖向位移相比很小(车辆竖向位移通常厘米量级,桥梁位移通常不差过5mm)所以忽略耦合部分,采用分离式方法解决。
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