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[问题讨论] 关于汽车声腔的画法

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发表于 2013-6-22 22:55:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 广西柳州
大家都知道大部分汽车都带内饰的,目前有两种建立声腔方式,一种是利用内饰外表面画声腔,另外一种是直接利用汽车内表面金属板件画声腔。到底哪种比较适合呢?
有人说后者较好,因为车内噪声主要是由金属振动造成,内饰在噪声控制中只起到衰减或者吸声作用,大家来讨论讨论哪种更合理
发表于 2013-6-23 00:52:24 | 显示全部楼层 来自 上海嘉定区
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这个目前还没有一个统一的标准,不过,一般情况下车身的结构网格大都是10-15mm,而声腔网格的尺寸大都是60-80mm。之间的尺寸相差比较大,因此,必定要通过一种映射关系,来建立结构网格与声学网格之间的联系,在定义耦合面的时候,自动搜索的是最近的节点。 对于你说的这两种建立声腔的方式,结果应该是相差不大的。
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 楼主| 发表于 2013-6-23 09:35:04 | 显示全部楼层 来自 广西柳州
lengxuef 发表于 2013-6-23 00:52
这个目前还没有一个统一的标准,不过,一般情况下车身的结构网格大都是10-15mm,而声腔网格的尺寸大都是60- ...

对于其他地方可以这样说,但是还有一个地方不能这样,就是前隔板(防火墙)因为有仪表台的关系,所以这种该如何考虑
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发表于 2013-6-23 14:12:58 | 显示全部楼层 来自 山东青岛
jjyi_haha 发表于 2013-6-23 09:35
对于其他地方可以这样说,但是还有一个地方不能这样,就是前隔板(防火墙)因为有仪表台的关系,所以这种 ...

仪表板那个地方,在仪表板的内部可以建立一个单独的声腔。
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发表于 2013-6-23 14:31:12 | 显示全部楼层 来自 北京
去science direct 搜一篇瑞典人做的文献吧,里面就有这种车室内部网格的图,分析频率范围为100-500Hz;非常漂亮。

题目里面就有:100-500Hz

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发表于 2013-6-26 12:52:41 | 显示全部楼层 来自 浙江绍兴
现在正在学习这方面的内容
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发表于 2013-7-1 22:35:30 | 显示全部楼层 来自 河北
楼上能分享这篇文章不,感谢!
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