刚体模态在频率响应分析对低频段响应异常的处理讨论

chenxiangshi

基于nastran模态结果结合Virtual.Lab 进行频率响应分析时，在低频段往往会出现不合理的响应段；以前在应用nastran计算时也会出现这种情况，如果是载荷加载，则该异常段可以通过去除刚体模态消除；
而如果是加速度加载的话，这种异常段就只有采取大质量法加载计算进行消除了。在学习Virtual.Lab时，也进行了下类似分析，发现在Virtual.Lab中低频段同样还是会出现异常段，因为加载的是力，所以
通过去除刚体模态同样可以消除，由曲线图可以看出，异常段在较高频率处就开始出现了。左图在峰值段是单调的（无刚体模态），而右图（含刚体模态）在较大频率处就开始出现拐点了（32.5Hz），
疑惑的是 ：
1.在平时分析时低频段的响应到底需不需要考虑，要考虑的话这里的不合理段需不需要通过去除刚体模态消除，对应加速度则可以考虑大质量法消除
2.如果不考虑的话低频段不参加计算，那么分析时这个下限频率也不好选取，就像这里都达到32.5hz了（貌似汽车行业中直接取20Hz）

非常感谢lengxuef和superxjw两位版主提供的资料及热心解答

lengxuef

楼主把第一个图片中，两个小图的纵坐标改成一致的，更直观一点。

gaojingxuan

基于nastran模态结果结合Virtual.Lab 进行频率响应分析时，为什么要去除刚体模态，本人感觉不需要去除的。

mxlzhenzhu

第一，楼主试试FFT之后，人为将载荷在低频段改为0；
第二，20Hz不是结构振动要关心的频率，是分析发动机等结构整机振动的频率【刚体频率】；

neobear2008

mxlzhenzhu 发表于 2013-9-30 18:36
第一，楼主试试FFT之后，人为将载荷在低频段改为0；
第二，20Hz不是结构振动要关心的频率，是分析发动机等 ...

楼主这个问题我也碰到过。

         对某个车身做速度频率响应分析，得到的曲线从0-20Hz响应就非常大，将速度曲线转换后，与参考值相比较，明显发现在0-20Hz刚度是异常偏小的。

         这个应该就是刚体模态导致的速度响应过大。

         如果要消除这个影响，是不是在0-20Hz载荷设置为0，20Hz以后载荷为单位力。但是提取的频率响应曲线在0-20Hz是不是也不正常呢？

         另外，对于白车身的动刚度，我发现许多文献上0-20Hz的速度曲线都是从0开始上升的，文献里也是说分析0-200Hz，似乎和你说的不一致，是不是他们模态确实是计算了，但是响应结果没有提取20Hz以内的结果呢？

        

      

lxd161

mxlzhenzhu 发表于 2013-9-30 18:36
第一，楼主试试FFT之后，人为将载荷在低频段改为0；
第二，20Hz不是结构振动要关心的频率，是分析发动机等 ...

Nastran计算频率响应时，如果模态计算的频率不是从0开始的，是会报错的。

china_me

lxd161 发表于 2017-9-24 22:40
Nastran计算频率响应时，如果模态计算的频率不是从0开始的，是会报错的。

对啊  下限值不设置0  就会报错  怎么解决呢
*** ERROR # 410 ***
  Specifying lower bound in EIGRL card may compromise RESVEC quality.
  Subcase ID 5          EIGRL ID 12
必须是0开始吗？