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Adams工程中介绍整车偏频的仿真方法和技巧
1概述 按照GB4783-84汽车悬挂系统的固有频率测定方法： 滚下法：将汽车测试端的车轮，沿斜坡驶上凸块（凸块断面如下图所示，其高度根据汽车类型与悬挂结构可选取60、90、120mm，横向宽度要保证车轮全部置于凸块上），在停车挂空档发动机熄火后，再将汽车车轮从凸块上推下、滚下时应尽量保证左、右轮同时落地。
2 实现方法 file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.jpg   在ride中打开整车模型，整车模型和工况设定见上图所示。 file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image008.jpg 
分析后后处理中找出前轴上下点的加速度时域信号（见上图所示），然后通过在后处理中使用fft 变换，求出其频域特性，也可以按照国标算法找出其频率值，其中在adams/postprocessor 得出结果见下图所示。file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image010.jpg 
在ride模块下实现 标准工况定义中实现偏频测量，必须条件是完整的整车模型（同上模型）、定义工况、台阶路面。 file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image012.jpg file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.jpg 注意：1.在adms中使用工况定义使用straight-line maintain工况定义；2.其中路面必须按照GB4783-84编制，下图路面文件可做参考；3.定义车速应该尽量低，计算之前必须进行静平衡，不然会产生误差；4.然后点击ok计算，得出分析结果，在adams/postprocessor的数据处理方法同上述，不在累赘
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发表于 2014-7-30 15:42:29
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