Adams工程中介绍整车偏频的仿真方法和技巧
1概述 按照GB4783-84汽车悬挂系统的固有频率测定方法: 滚下法:将汽车测试端的车轮,沿斜坡驶上凸块(凸块断面如下图所示,其高度根据汽车类型与悬挂结构可选取60、90、120mm,横向宽度要保证车轮全部置于凸块上),在停车挂空档发动机熄火后,再将汽车车轮从凸块上推下、滚下时应尽量保证左、右轮同时落地。
2 实现方法 file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image004.jpg 在ride中打开整车模型,整车模型和工况设定见上图所示。 file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image008.jpg
分析后后处理中找出前轴上下点的加速度时域信号(见上图所示),然后通过在后处理中使用fft 变换,求出其频域特性,也可以按照国标算法找出其频率值,其中在adams/postprocessor 得出结果见下图所示。 file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image010.jpg
在ride模块下实现 标准工况定义中实现偏频测量,必须条件是完整的整车模型(同上模型)、定义工况、台阶路面。 file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image012.jpg file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image014.jpg 注意:1.在adms中使用工况定义使用straight-line maintain工况定义;2.其中路面必须按照GB4783-84编制,下图路面文件可做参考;3.定义车速应该尽量低,计算之前必须进行静平衡,不然会产生误差;4.然后点击ok计算,得出分析结果,在adams/postprocessor的数据处理方法同上述,不在累赘
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