关于EHD的结果，轴承热载过高，但试验又没有问,请教蓝博士和各们大大侠。

Rottis

现在为我们在齿轮系做了一些更改，凸轮轴齿轮上增加了一个齿轮传动，需要计算对凸轮轴润滑的影响。
        首先对原布置进行计算，结果EHD的2D图中的循环平均热在14W/mm2，柴油机凸轮轴靠近齿轮的第一道轴承热载过高，而且720度曲轴转角范围内，粗糙接触压力在80-120MPa之间波动（位置从最边上向里4mm的范围，不只是在轴承最边上），液动压力只有40多MPa，问题是原结构在1000小时的可靠性试验之后没有出现任何磨损问题。更主要的是新设计的各项指标都变差了，请问蓝博士和各位大侠我的结果有问题吗？怎么评价？
        孔径为36m,瓦宽为35mm,间隙为0.02875m,节点为60X5(节点轴向和周向坐标用EXCEL生成的，绝对均分）。EHD设置都是轴和轴瓦的粗糙度为0.1um和0.4um，摩擦系数为默认的0.03，360度的油槽强制润滑（机油压力5bar），粘度为油温115度的常数，雷诺等式为默认值。

DrLan

计算结果好像没有问题。不能用主轴承的标准来判断。凸轮轴转速比曲轴低一倍，轴颈也细，粗糙接触压力100也算合理。

DrLan

建议你更改后的不要超过120。所说可靠性没问题，但摩擦损失大了，是否能调整好齿轮参数，比如压力角，减小轴承径向力。

skelvin

1.热载用来评估轴瓦什么问题？摩损吗？热载是压力乘以转速吗？是油膜压力还是粗糙接触压力？3.若热载过高，但油膜厚度足够，比如3到4um.会否出现问题？  热载与温升有联系吗？热载高，温升就高吗？

Rottis

谢谢蓝博士。
后来装机跑试验了，磨损比原来大的多，被否了。
其实大家都知道是恶化了，但有没有可能仍在接受范围之内。很多时候想通过计算获得否决值，说白了就是不想为这个单独做一次耐久试验。

@skelvin，我觉得平均热载是循环内摩擦生热产生的能量平均值，是能反映轴承表面机油温升，温升过高机油性能下降明显，是不利于润滑的。