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[VPG专区] 【贴图】eta/VPG,eta/Post支持LS-DYNA的功能最全的前后处理器

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发表于 2004-2-10 09:40:02 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 上海交通大学
eta/VPG, eta/Post是ETA开发的前后处理软件,是迄今为止支持LS-DYNA的功能最全的前后处理。不需要手工修改LS-DYNA输入文件。eta/VPG是做汽车碰撞、道路测试等仿真的软件。还开发了其他针对LS-DYNA的前后处理,DYNAFORM是专门模拟板料成形的软件;
 楼主| 发表于 2004-2-10 10:29:33 | 显示全部楼层 来自 上海交通大学

回复: 【贴图】eta/VPG,eta/Post支持LS-DYNA的功能最全的前后处理器

Simdroid开发平台
本帖最后由 gdyu_yu 于 2011-4-5 12:51 编辑

1. 功能强大的前后处理器(VPG/Prepost模块)
    a) 支持多种CAD数据格式,现在支持的CAD数据格式有:IGES, VDA, DXF, CATIA, STEP, UG 等等;
    b) 百分之百支持LS-DYNA所有的关键字;
    c) 强大的网格生成功能;
    d) 强大的自动焊点处理功能;
    e) 基于FLANGE的网格划分功能;
    f) 支持NASTRAN,PAMCRASH,ABAQUS,RADIOSS等软件的接口功能
2. 汽车的碰撞安全仿真(VPG/Safety模块)
    a) 内置碰撞标准法规(FMVSS和ECE/EEC等)
    整车防撞分析
        美国FMVSS 标准
            FMVSS 214b    (侧门侵入)
            FMVSS 214     (侧碰)
            FMVSS 208     (0度/30度刚墙)
            FMVSS 216     (顶盖压垮)
            FMVSS 301     (平面刚墙后碰)   
            FMVSS 301     (70% 偏置可变形壁障后碰)
       欧洲ECE标准
           ECE 94        (40%偏置可变形壁障正碰 )
           ECE 33        (正碰)
           ECE 34        (后碰)
           ECE 95        (侧碰)
     保险/消费者要求
          正刚性柱碰撞
          侧面柱碰撞
          IIHS 40% 偏置可变形壁障正碰
          AMS (刚性15度, 50%偏置防滑行设备)
          保险杠碰撞 FMVR581(平面, 偏置,摆锤)
    乘员安全分析
        美国FMVSS 标准
           FMVSS 201     (自由运动头碰撞)
           FMVSS 207/210 (安全带固定点)
           FMVSS 225     (儿童约束系统)
           FMVSS 208     (雪橇实验乘客仿真)
           FMVSS 208     (膝盖垫仿真)
           FMVSS 203     (操纵控制系统)
        欧洲ECE标准
          ECE 17        (行李侵入)
          ECE 12        (操纵控制系统)
    b) 标准化的模型数据库
        假人
           –SID 和 EUROSID假人模型 (FTSS 和 Generic)  
           –混合 III 型假人模型 (FTSS 和 Generic)
           –儿童假人模型 (FTSS)
       壁障
          –FMVSS/ECE 侧碰壁障。  
          –0度刚性正碰壁障
          –30度刚性正碰壁障
          –偏置正碰可变形壁障
          –后碰壁障
      冲击锤
         –撞锤  
         –摆锤  
         –头锤
    c) 所有以上功能都能很简单的创建,按照程序的提示一步一步的就能完成。
3. 汽车的疲劳寿命、NVH分析(VPG/Structure模块)
    应用VPG技术进行汽车的耐久性分析,是通过建立整车有限元模型(包括轮胎、底盘和悬架),应用非线性动力显式分析程序,进行弹塑性应力分析,在虚拟的三维道路表面上进行道路试验仿真,从而得到应力应变时间历程响应,在此基础上可精确的进行结构疲劳寿命评估。以整车为分析对象,边界条件只有路面和车速,实现了分析载荷实现规范化、标准化,结果更加真实,可比性提高。因为路面载荷数据库是全面和权威的(如美国独立的汽车试验场 MGA 路面库),也可以是本公司使用的自行考核试验路面,分析结果更加实用。
   NVH分析评价,应用VPG技术,可在时域分析的基础上进行汽车的振动、噪声和舒适性(NVH)分析评价,获得模态/频率,噪声和声学响应分析的解决方案。

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发表于 2009-11-23 17:03:54 | 显示全部楼层 来自 LAN
这里面的汽车寿命是整车还是零部件也可以做呢?
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发表于 2013-10-17 20:24:53 | 显示全部楼层 来自 重庆
LZ提供个下载地址吧,谢谢
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