【分享】与SYSNOISE有关的中文论文......

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个人珍藏的SYSNOISE相关中文论文，大家分享哦。
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船舶水下辐射噪声特性研究
本文采用有限元/边界元(FEM/BEM)方法对船舶水下辐射噪声特性进行研究。首先应用五种类型的有限单元建立了接近于真实船舶结构的有限元模型(包括机舱动力设备),并应用有限元法完成了流—固耦合状态下,船舶结构振动位移响应数值计算。然后将有限元模型的外表面处理成边界元模型,并由船舶外表面位移响应计算得到用于水下辐射噪声计算的速度边界条件。最后利用边界元技术对船舶水下辐射噪声特性进行研究。本文预估了仅考虑推进柴油机激励、柴油发电机组激励、齿轮箱激励以及所有激励情况下的船舶水下辐射噪声,并将其数值计算与实际测量结果比较,比较结果符

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复杂腔体扩张室消声器消声性能数值计算
  
通常有限元手工编程难以对结构形状复杂的客体进行相应的数值计算。消声器形状复杂,不利于手工编程,故采用有限元软件ANSYS和声学软件SYSNOISE对该消声器的消声性能进行数值分析。利用ANSYS为消声器建模和分网,并储存分网信息。然后,SYSNOISE软件调入数据,用SYSNOISE计算消声器的传递损失。

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导流罩和声障板对声纳尾部声场影响的数值模拟  
  
针对某舰壳声纳导流罩及不同声障板,运用有限元分析计算软件和声学分析软件,对其模型罩建立了在内部声源定向发射时辐射声场的计算模型,计算模拟了某频率下声场指向性和声衰减特性,计算结果与消声水池的试验结果吻合良好,研究成果对舰船声兼容性的设计有重要的参考意义。

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有限元和边界元在纵向式换能器设计中的应用
  
采用有限元和边界元相结合的方法，计算分析了纵向式换能器在空气和水中的振动模态、谐振频率、导纳曲线及空间指向性。并与实际测试进行了比较。

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汽车噪声控制技术及低噪声客车产品开发措施  
  
论述国内外汽车噪声控制水平的现状和我国在这方面存在的差距及原因 ,并提出我国开发低噪声客车产品可以采取的一些措施

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船舶结构的建模及水下振动和辐射噪声的FEM/BEM计算
  
船舶动力系统的振动通过壳板向水下辐射噪声的预报一直是非常关键的问题。船舶的声学设计应建立在全船结构声一体化的前提下 ,本文基于船体与周围声学流体介质的耦合作用 ,建立了带有浮筏结构的动力装置的整个双层壳体船舶的FEM/BEM数学模型。在理论分析的基础上 ,利用有限元软件ANSYS建立了水下船舶结构的振动和声场耦合的模型 ,首先计算在模拟发动机的激励下船舶壳板的振动 ,并利用边界元软件SYSNOISE ,对轻外壳面上的声强进行预报。本文的方法为解决大型复杂结构的耦合声振预报提供了一个典型的实例

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水下噪声及其控制技术进展和展望
  
本文主要介绍近年来船舶行业水下噪声研究进展概况。包括水下噪声形成机理和预报；水下噪声控制技术；水下噪声近代测量分析技术。并提出对水下噪声研究工作的展望。

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变压器铁心远场辐射噪声预估方法
  
本文建立了一种根据变压器铁心表面法向振动加速度预估变压器铁心远场辐射噪声声场的方法。基于封闭表面法向加速度计算辐射声场的Helmholtz积分公式 ,建立了实验变压器铁心的声场计算数学模型 ,进行数值仿真 ,计算结果与经验公式的推导结果基本吻合。研究表明本文提出的计算方法可以用来预估变压器铁心辐射噪声声场。

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潜艇动力舱浮筏隔振参数对振动与声辐射的影响
  
降低动力机械引起的潜艇壳体振动以及水下声辐射一直是工程上的一个重要问题。本文利用ANSYS有限元软件 ,建立了潜艇动力舱的水下声振耦合模型。通过数值计算 ,分析了主动力浮筏隔振系统中的参数变化 ,如上下隔振器的刚度、筏体的质量比和刚度改变对动力舱内振动传递率以及水下辐射噪声的影响。本文建立的计算模型可进一步推广应用于因机械设备引起的整个潜艇水下耦合声振预报。

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舰艇振动声学特性数值分析
  
交替运用结构有限元法与声学边界元法 ,对某型艇振动声学特性数值计算问题进行了研究 .建立了全船三维有限元分析模型 ,通过频响分析计算 ,获得结构振动响应特性参数 .以船体结构频响分析计算结果为声学边界条件 ,建立了全船三维边界元声学分析模型 ,并采用直接边界元法 ,对全船近场声学特性进行了计算 .对比计算结果与实测数据表明 ,该计算方法是可行的 ,计算精度满足工程需要

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基于SYSNOISE软件的船舶振动声学数值计算
  
探讨采用声学边界元法软件 SYSNOISE进行船舶振动声学数值计算的具体方法。以某船为例 ,对船舶有限元分析模型的建模、船舶振动频响分析方法以及动力计算结果与声学边界元模型接口等具体步骤进行说明。介绍了如何应用 SYSNOISE软件建立船舶三维边界元声学分析模型 ,并采用间接边界元法 ,对某船近场振动声学特性进行了计算分析。

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双层壳体的船舶动力舱振动与声辐射的有限元结合边界元数值计算
  
利用 ANSYS有限元软件 ,建立了双层壳体的船舶动力舱的水下结构流体耦合的声振模型。采用有限元结合边界元的方法 ,数值计算并分析了耐压壳体和轻质外壳的厚度变化对动力机械振动传递、水下外壳振动以及辐射噪声的影响。计算结果表明 ,本文的方法对大型复杂结构的水下声振预估有借鉴价值。

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集成化的建筑空调设计环境的发展
  
本文介绍了欧洲和北美国家近年来在建筑和空调系统模拟分析、ＣＡＤ应用等方面研究发展的新动向。主要涉及集成化设计支持环境的研究情况和标准数据支持程序（ＳＴＥＰ）方面的研究与进展。文中还对我国在此领域的研究和开发提出一些设想和建议。

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某汽车发动机制造公司 CIMS 系统设计案例
  
以某中外合资汽车发动机制造公司计算机集成制造系统设计方案为基础（该公司的生产纲领为年１５万台２．０～２．４Ｌ的汽车发动机），较全面地介绍了计算机集成制造系统设计的一般原则、系统的体系结构、系统的功能、网络的构成和系统实施的建议。

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噪声控制技术和设备的发展现状和展望
  
本文主要介绍噪声控制工程和设备的评价技术、噪声控制技术的规范化、噪声控制技术的计算机辅助工具、声学材料和噪声设备等领域的国内外发展现状，并对我国上述领域今后的发展提出了一些建议。

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船舶轮机振动噪声控制综述
  
该文阐述了我国船舶轮机振动噪声控制技术的新进展,包括双层隔振、减振浮筏装置、新型隔振隔冲元器件、管道隔振等隔振技术,以及隔声罩、阻尼、消声技术和隔声技术等在船舶轮机噪声控制中的应用。展望了中低速船用主机隔振、空气弹簧和低频隔振、主动控制技术以及先进的振动噪声控制设计计算软件等新技术在船舶轮机振动噪声控制中应用前景。

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按可压缩流体计算结构响应对声辐射的影响
  
将流体分别视为不可压缩和可压缩两种情况建立了流固耦合方程,探讨了按可压缩流体计算水下结构振动响应对声辐射的影响.结果表明:流体可压缩性与流体边界条件、结构刚度和结构阻尼有关;在计算水下结构声辐射时,结构振动响应应当按可压缩流体计算.

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船舶结构振动特性研究
  
本文利用SHELL63、BEAM4、SOLID95、COMBIN14四种类型共64187个有限单元和30种几何参数建立了接近于真实船舶(包括机舱动力设备)的有限元模型。在考虑流—固耦合状态下 ,用有限元技术对船舶进行模态分析以及船舶对激励力的振动响应数值计算。在模态分析过程中 ,采用了矩阵缩减的方法来消除局部模态 ,以便获得整体弯曲和扭转振动模态。然后对主机单层隔振器和辅机双层隔振器的减振效果进行了预估。将建立的接近于真实船舶的有限元模型和尾部结构的三维有限元和梁组合模型的数值计算结果进行比较 ,得到一些重要结论。本文为船舶设计人员在船舶设计阶段 ,

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弹性连杆机构声辐射性能预报研究
  
在机构有限元振动响应求解的基础上,讨论了弹性连杆机构声辐射性能主要指标的计算问题.其计算结果与借助SYSNOISE软件仿真分析得到的结果在声压分布方面较吻合.