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[GT-SUITE] 如何测柴油机的HC,CO,NO,碳烟

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发表于 2006-7-3 09:54:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 四川成都
应该用到那些模块呢????
急用谢谢了~~~~~~~~
现在在做这个一直能不懂

[ 本帖最后由 小小不小 于 2006-7-3 18:52 编辑 ]
 楼主| 发表于 2006-7-3 18:59:43 | 显示全部楼层 来自 四川成都
Simdroid开发平台
没人做过吗??~~~~~~~~~~~~~~
suntain 该用户已被删除
发表于 2006-7-4 10:17:56 | 显示全部楼层 来自 大连理工大学
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
 楼主| 发表于 2006-7-4 21:33:12 | 显示全部楼层 来自 四川成都
没人直道一下~~~~~
发表于 2006-7-5 09:13:36 | 显示全部楼层 来自 上海

不是模块的问题

是燃烧模型的问题,一定得选EngCombDIJet模型,目前可以得到CO,NO,碳烟结果。
你如果专门研究排放,还是用3维软件吧,那样精度或许高点。
 楼主| 发表于 2006-7-5 09:42:45 | 显示全部楼层 来自 四川成都
EngCombDIJet
里只有NO和炭烟
没看到CO
能不能指点一下在那个地方呢?
发表于 2006-7-7 09:03:57 | 显示全部楼层 来自 上海

在EngCylinder的Plot页中都选上

在后处理中看吧,呵呵,注意燃烧模型为DIJet
 楼主| 发表于 2006-7-8 09:25:11 | 显示全部楼层 来自 四川成都
谢谢了~~~~~~~~~~~~~~~~~
 楼主| 发表于 2006-7-8 09:26:26 | 显示全部楼层 来自 四川成都
对了
还有个问题
就是JET里的参数是不是都设为默认值呢?
发表于 2006-7-8 15:30:06 | 显示全部楼层 来自 上海黄浦区

如果你不知道

的话,还有什么办法呢?
 楼主| 发表于 2006-7-8 17:13:58 | 显示全部楼层 来自 四川成都
谢谢了~~~~~~~~~~~
 楼主| 发表于 2006-7-10 10:12:47 | 显示全部楼层 来自 四川成都
对了
能不能告诉我DIJET模型
主要用的是什么原理
用到的是什么公式呢
看了半天也没看懂
全是一些默认的值
 楼主| 发表于 2006-7-10 11:37:25 | 显示全部楼层 来自 四川成都
为什么用韦伯模型和JET模型算出来的示功图差距很大呢
发表于 2006-7-13 19:34:13 | 显示全部楼层 来自 上海黄浦区

参数问题

比较容易实现的让他们一致的方法是根据DIJet的放热率来修改韦伯模型的参数。
DIJet模型是将油束分为许多个区域,随着喷射油束的变化区域的编号也在改变。对每个区域又分为油汽,空气,和他们的混合区,达到一定条件后进行燃烧,各个区进行转换(有的缩小,有的增加),期间伴随着能量的转换。至于公式,我没有那么详细的内容。
 楼主| 发表于 2006-7-14 09:08:09 | 显示全部楼层 来自 四川成都
谢谢啦
这么厉害啥都懂!
发表于 2006-7-14 12:16:50 | 显示全部楼层 来自 上海

关于HC

GT软件对于HC不怎么关心,作为未燃产物处理。
发表于 2009-3-31 10:02:50 | 显示全部楼层 来自 华南农业大学
14# imjacksong

汽油机要获得hc co nox 的要选那个模型阿?
xiexie
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发表于 2009-4-2 09:04:53 | 显示全部楼层 来自 上海
三个都要获得的话用EngCylCombSITurb模型。
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发表于 2009-4-6 12:53:21 | 显示全部楼层 来自 重庆
请问JET里的参数设为默认值,这个默认值对不同的发动机来说差别大不大?因为不同发动机燃烧时的具体情况是不一样的,请问怎么考虑这个区别呢?
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发表于 2009-4-6 14:46:58 | 显示全部楼层 来自 北京理工大学
这个肯定需要用实验测得的缸压数据来进行校核。 19# lxqgyn
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