汽车零部件行业该如何发展

wycowboy

本土的汽车零部件企业发展还是很快的，毕竟具有成本优势，一些合资企业或者外企的配套商，也在接受这些上游企业的文化和培训，发展还是很乐观的，相信一定会越来越正规起来，现在不论多小的企业都开始重视技术这块了，所以大家要有信心，加油！

xiaochong123456

很好，学习了

lanhaifuyun

汽车零部件制造关键在制造水平上，大多数的零部件供应企业，要么是有设备没人才，要么是有人才每设备，人才的培养和人才战略是关键，如何将人才留住，如何培养人才，中国汽车零件企业中缺少领军任务
看看我们的各个车厂，真正懂汽车的人又有几何！！！

nb_dragon

我觉得现在这个时期对我国的汽车零部件企业来说是个难得的机遇，现在这个时期尤其是50%的CKD件转国产化时期，关键是看我们有没有改造能力及自主的创新能力，所有的新事物都要经过一个复制+改造+创新这么一个过程。

虽然现在各国的技术都进来了，可是我们缺少消化相应技术的人。。。。这也是我们与国外差距的最直接的原因。

chery-hjgg

体制是最大的祸患

ywh362568

都是大家的肺腑之言啊
了解了下行情

ywh362568

原帖由 yumu_amoko 于 2007-12-25 15:11 发表
其实现在很尴尬的状况之一是国内众多做的比较大的零部件厂就算自主开发出一些产品，但没有整车厂敢用。。。
他们已经形成了一整套成熟的供货体系，难以插针啊
所以据我所知，好多汽车零部件厂之所以做的大是因为产 ...

我感觉零部件厂应该根据整机厂的要求做的嘛，人家不要的东西，你觉得再好也白搭
这里零部件厂和整机厂的交流还是个问题

magtsp

本人是做汽车行业非标检测设备的，跟不少汽车零部件企业有过接触，个人觉得国内的零部件企业分为以下几种：
1合资企业
这些企业因为国外婆婆的原因，配套主机厂不是问题，在国内的部分主要是做生产，外方严格限制国内合资厂的自主开发。基本上就是一个外企的工厂。这种企业不愁市场，利润丰厚，但是大部分被老外拿走了。老外通过技术转让费、专利费的方式拿走大部分利润，然后再分红。这种企业生产流程很好，标准很严格，质量控制也非常好。
2依托于国内大型整车企业
比如上汽、奇瑞等下属的零部件企业，配套不是问题，拥有很大的自主开发空间。但很多企业养成被惯坏了，他们知道，主机厂的单字肯定会给自己做，所以开发上面、生产质量控制方面马马虎虎，搞得很多主机厂叫苦不迭。
3民营企业
  这类企业生存不易，大多是从做市场开始，前期主攻修理市场。通过大幅降价打开销路，当然，价格太低就难易保证质量。通过艰难的原始积累，有一些企业成长壮大了，再反过头来做配套。当然，这样的企业质量还是不错的。这种企业大多先开始是从摩托车的零部件配套开始，再转入汽车的。江浙一带尤为多。

  说道国内零部件企业的前途，显然不在合资企业，希望还是在2，3类。依托于主机厂成长起来的零部件企业有可能成为我国汽车零部件的龙头企业，民营的也很有发展前途。当前，零部件企业存在的问题，个人认为开发已经不是特别重要的问题，零部件的试验、检测、质量控制是最大的问题。有些企业已经认识到了，质量是靠设备保证的，没有好的试验设备和检测手段是做不到高质量的。

shahongliang

我认为首先政府应引导，政策上要大力扶持，其次要狠抓零部件，现在主机厂的产能没什么问题，虽然和国际大集团有差距，但我觉得那些管理生产方面是能够在以后的生产实践中逐步提高的，而中国汽车现在与国外的差距根本在于零部件技术，像德尔福，博世等统治着世纪最先进的汽车技术，可以说没有这些公司，我想很多汽车就没法制造了，而我们国内的很多零部件也得采购他们的，因此我觉得我们应将零部件摆在第一位，只有零部件上去了，我们的汽车水平才能逐步缩小与国外的差距。个人看法

funny_lee

道理每个人都懂，但又有几人能力挽狂澜？？收拾我们的汽车旧山河？？

wjfdyq

好多专业化的零部件生产厂竞争很激烈，员工工作很辛苦，待遇也不高。

li5li4xin

阿腹股沟皇家空军

mujingtianniu

愚见：像有关民生的行业，不能国家攥着，放给民族，有民族资本自力发展；民族资本家，不能之一味与模仿赶上人家水平，要有战略眼光，学习中出自己新东西，在学习人家时及以人所无超过了人家。

mujingtianniu

相当赞同，不能几个老厂组成的委员会只为了自己在国内的市场就把承担民族发展希望的新企业拒在门外，虽有报国之心而不予任用，不批，真是。

鲲鹏展翅高飞

呵呵！我现在在的单位就是这样，要倒，还倒不了，就是没有什么搞头的，低附加植，产量也没得以前好，准备是要调整了的

先锋

我觉得如今激烈的汽车行业的竞争，可以分为中高档车竞争和低档车竞争。二者的主要区别还是在零部件的使用上。低档车的竞争是很血腥的，主要还是国内高水准的零部件企业特少。高档车的利润还是很可观的，其中就包含高水准的零部件所组成的一些核心技术。归根还是零部件起到了决定作用。在国内希望有大型汽车企业诞生呼声下，相应的零部件大型高水准企业更迫在眉睫，因为那是中国提高自己发言权和利润的根本。如何走，这个问题很复杂，总觉得在如今竞争如此激烈的情况下只能利用政府和一些相关限制性政策来使中国走一条能相互促进技术革命的良性竞争之路。呵呵，让各位见笑了，有不妥的地方希望多多提意见啊。

先锋

国有汽车公司要想真正实现发展的可持续性也必须走上自主研发的道路。确实要达到完全的自主很难，也需要时间的积累，需要很多人的努力。
零部件企业也应该有自己的核心技术，要有自己的技术积累，甚至有更多的新技术储备。我们一直在讲什么时候可以达到甚至赶超外国企业呢，确实我们在飞速发展的同时，他们也在发展甚至投入得比我们更多，想想很难，但可否换个思路，比如零部件，如果我们能开发出某些传统零件的替代品，那么原来被其他公司控制的该零件的技术对我们来说就没用了，他们可能在那方面做得已经相当成熟和完善了，我们另外开辟一条道可能就能走在别人前面了。如果汽车采用纯电动的，那就不用考虑发动机了，你说你发动机做得有多牛有多先进，我说我都不用汽油了，也不排放废气了。
原来很多人对是否能发展自主品牌表示怀疑，一是对能力的怀疑，有些人认为外国技术那么先进，我们没有能力与之抗衡，再者有些人认为只要能赚钱就行，有外国人帮着开发就行，现在这些思想在中国已经没有了市场。并不是能力的问题，高科技领域的航天工程咱中国人不是做的有声有色么？！中国人智慧是无穷的。原来的以市场换技术的方法是失败的，我们并没有获得核心的技术，却一直在帮别人赚钱，以前合资企业中到底谁说了算，以谁为主导呢？老外！别人是不会把核心技术给你的，但是一个企业如果没有强大先进的核心技术储备，是不能维持长时间的可持续发展的，那么合资企业的中方只能受制于人，在成为别人赚钱工具的同时为自己原公司的发展积累一些经验。最近几年各汽车公司相继推出了自主品牌，特别是一些新发展起来的汽车企业，原来的那些参与合资的大型
所以汽车和零部件企业要发展壮大都得有自己的核心技术，要想有技术就必须得有人才，要把眼光放长远些，要有艰苦奋斗的精神！同时国家和普通百姓要支持，美国，日本，韩国等其他汽车强国都

stextinction

qiangliezanmei

daniao274

我也学学啊

jjredic

偶也进入了汽车行业。很少在零部件供应商里看到做的大的中国企业。