汽车零部件行业该如何发展

goldenlu2008

目前还是模仿阶段和合作阶段，但是1汽和2汽已经走的很快，Chery也很快的

yxf8039

我现在在日本本土的一个检具制作厂从事设计工作,主要是制作汽车零部件检具,塑料制品的检具也做.在中国的时候我根本就没听说过有专门设计检具的企业,不知是我孤陋寡闻还是中国根本这个行业就没发展起来,检查的最基本的工具都没发展好我想谈别的一切都是白扯.日本人设计东西比较严格,精度基本上要求到0.1mm.个别的到0.01mm.中国什么时候产品零部件检查标准达到这个水平,我估计中国的制造也也可以在世界上有一席之地了.
顺便再说一句,中国的企业太贪大了,要面子,什么都得自己来,导致不能将精力全部投入到研发中,日本的汽车企业只管设计和,组装车,所有零部件的生产和制造交给专门的企业去做.我在中国的时候在一汽的企业干过,对于中国企业的弊病是有心无力啊,看这国有企业的管理者拿着国家的钱不想着怎么发展民族工业,振兴国家,为国家培养人才.只想自己捞够油水.培养自己的小势力.为了能往上爬不惜牺牲企业的资金,赔本换业绩.深感中国工业前途无望.只好凭自己的能力远渡重洋另寻一番天地了.

[ 本帖最后由 yxf8039 于 2008-10-22 22:31 编辑 ]

宝少

国有企业管理体制落后，办事效率低。以前帮助老板做一个和国有企业合作的项目，那个企业管理混乱，要一个数据得转战几个部门，有的时候还不能要到，得到是：“我们再去问问”……

先锋

我认为配件厂现在虽然看起来比整车跟赚钱更有发展，我有朋友找工作找就找配件厂不找整车厂。但配件厂还是要根据整车厂的情况发展自己。国内汽车企业大概分成三种，第一种，大规模合资集团，第二种，国外整线买进，第三种，自主研发的民族品牌。针对每一种的情况，对零件厂商的要求应该都不同，国内要想做零件的话募集还是困难重重的。
接着，考虑市场，也就是主要的供哪种整车厂，合资的和整线买进的一般主要的核心部件应该都有专门的供应商，他们都经营了那么多年，无论技术还是服务等都有了很深的积累，我们的市场得一步一步，一点一点的抢回来。我一直支持民族自主研发，所以我想我们零配件可以多想我们的自主品牌倾斜。市场也很好，是和整车一起发展的过程。
下面主要是技术，制造和服务方面。技术主要是国外垄断和技术壁垒（专利）等，这些需要些专门人才来应对，我们起步晚，但技术水平未必差，我们要有信心。制造在中国是个大问题，需要改善的地方应该很多，不是一个人两个人能改的，从生产设备到流程管理，从材料的制造到后处理技术等，我们现在的生产设备好一些大部分都是所谓国外进口的，我们需要一大批人，或是一代人几代人来我们的机床行业投身呀，由于待遇问题好多牛些学校的优秀毕业生出国了去独自合资了，其实国内的基础行业更需要呀。我们材料资源好像还丰富，不过好多高质的材料也是进口的，据说他们的原材料还是从中国买的，我听到这个当时很沉痛。

lb7715

　　本人也在国企的零部件，也有人说过了，感觉国内很多厂就是一个制造厂，加工厂，没有自己核心的东西。当然可能由于现实条件的短缺，企业本身还没有那种能力，但想要有长足的发展，必须拥有自己的核心竞争力。
　　另外，国企，由于长时间形成的那咱风气，大部分国企人比较“悠”，“悠”过了头就成混了，混日子，混饭吃。国企人最需要那一份责任感，那一份进取心，因为已经没有老本可吃了。

[ 本帖最后由 lb7715 于 2008-11-20 21:21 编辑 ]

augusty

改革，改革，彻底改革，主要是改思想。

wzy781209

客观的讲，国内的企业，好多做的不错，就是在人才管理上和培训上要差一点，待遇没有问题，好的私企不比一般的外企差，我在一家法国企业，也没有好到哪里去，所有老板都一样，在于企业文化的建立，外企在企业文化上要比中国的企业好得多，也专业的多，中国大多数为家族式企业，给企业管理带来无限问题。

lian2004

我在零部件公司工作，整体感觉下来，人才太缺乏，因为我本身是学力学的，现在搞CAE，公司里大部分工程师年轻且不说，而且大部分只有大专学历，我不是鄙视说学历低就做不了事，但是对于一个既没有理论研究能力又没有实际设计经验的人来说，可能开发出好的产品来吗？
我们再把眼光放大一点，就简单的从CAE方面来讲，虽然很多汽车公司都在建立自己的CAE分析中心，但是有几家真正重视并抬到研发的地位的，有些公司只有那么一两个人搞CAE，打着块大牌子，就是他们再牛，你说一两个人能做什么呢？很多CAE工程师都是半路出家，没有系统的学过力学知识，只懂操作软件，连概念都搞不懂到底啥是啥。
回过头来看看高校的情况，我想很多人都会认同，那已经是商业结构，导师唯钱是图当然就可以理解了。
再看看现在汽车行业的软件，UG,CATIA,HYPERWORKS,ABAQUS,AUTOCAD……几乎没有一个是国产的，价格都高的吓人，那么一个刚刚起家的或是一些小公司，效益一般的，哪有那么多钱砸在这上面，公司还要不要发展了。我都不说微软的盗版系统了，否则中国80%的公司都的关门大吉了。
汽车行业的发展任重道远，跟航空航天那是没有办法比的，人家花的是全中国人民的纳税钱，集聚的是全国顶尖的科学家，而一个小小的公司那得靠自己去挣的，没钱当然就留不住人才，没人才发展个屁啊……
痛心疾首也是没办法的事，谁叫咱们起步的晚，核心技术都在人家那里，要发展就得靠自己，靠人才……

先锋

没有纯粹的整机厂，没有零部件企业的努力，整机是无法实现的，我觉得应该是紧密联系服务端，精致产品质量。从根本上改善产品质量。

jianglaoxiong

如果在主机厂工作,应该多学习供应商的生产制造工艺,这样才能使设计更适合实际,少走弯路

ghsues

还要看到很多高校的老师与民企的工程师们并不都是浮躁的，他们也开始思考长期的路怎么走？一贯抄袭和捣浆糊是走不远的，时间长了，积累多了，我们的创造、发明也就有了。同时还要看到，技术在不断进步，尤其是交叉学科的产生与综合技术的发展应用，其中有很多机会我们也可以做原创性发明。在环境浮躁时，我们自己也要生存，生存下来的同时就需要考虑更多更远。

wzy781209

汽车行业的发展，还很漫长！！！

hotonwu

给零部件厂作过项目，感触颇深的是国外的技术封锁很严重！我们只做技术含量很低的产品

kittypotato

我感觉应该向丰田学习  采用拉动式生产
这样可以提高企业产品更新换代的速度！

yansiping

零部件需要有自己的技术，不能只能依靠别人来发展自己的厂，那样是不会有进展和不会维持太久的。
    我前不久过好几个零部件厂审核过。发现很多零部件厂的研发能力非常有限，一个上千人的零部件厂，才有不到10个的研发人员。对于一些几十个人的小厂，就1-2个的研发人员。这样生产出来的零部件能有很高的技术含量吗?更不用说优化设计了！所以中国零部件要想有所创新和发展，更需要拥有自己的研发团队，要多和整车厂研究院，研发中心，技术中心建立技术上的研发交流。每个零部件厂都要有自己的一支研发队伍，才能在中国零部件生产中取得优势，随时应变技术的更新换代。

seu小侠

我想大家都忽略了一个重要的因素，那就是零部件制造的基础技术。好多部件，我们也能造得和人家一样好，可是我们没有满足那个要求的比如机床，加工中心，这直接导致了加工精度不够高，想要高品质也变成不可能。因此大力发展基础工业技术，提高基础设备的精度才是提高我国汽车零部件行业整体实力的根本。

msc_cn

我认为也不说国外技术多么先进，其实只要我们静下心来多做做，都投点钱就行了。什么ABS DCT ＶＶＴ一大堆的高科技，不都是大量试验堆出来的；创意我们不缺，现在就缺钱，缺脚踏实地的人。

wlq41

我个人觉得目前国内的主机厂和配套供应商之间还没有形成真正意义上的共同发展、我同进退、共同的开发的一个层面上来。主机厂只是要求供应商怎样怎样等等。与此同时不免有以大欺小的感觉呵呵。

ultracrash

国内整车厂的体制本质上就不利于国内零部件企业的发展，负责新车型的领导怕担责任，只要需要在国内国外两家之间选购，一般都选老外的。老外的东西，坏了是自己没用对，国内的东西，坏了就是领导没选对，什么道理嘛

ch12yang

中国汽车零部件企业发展缓慢，一由历史原因造成，二是管理意识和水平达不到，三是品牌意识，大多数零部件只做ＯＥＭ／ＯＤＭ，全是代工，四是粗放型发展，人力资源短缺且对ＨＲ重视不够。