谈汽车整车厂和主机厂的发展

liubinna

说的很对，我们单位就是这样，搞设计的都是很年轻的，有经验的都走了，是民族品牌，但是钱挣得太少，又不能神活啊，年轻人还得买房子结婚……
昨晚和师傅一起吃饭时就很有感触，他说我们厂有许多甘心为厂作贡献的领导-不图私利……等等，我当时心里想，这些领导每个月但就公积金就比我们来了一年多的硕士要高很多，房子住着、车开着……
唉！饱汉不知饿汉饥……

weihui999

中国工艺质量，还是差些

salut

1）整车厂，合资的或者自主品牌的技术人员，都以为自己天下第一，业内老大，耻于跟其他公司的人打交道；或者整车厂的人多被内部的流程和繁琐事务所累，对于一个新人来说，提高很难
2）整车厂的领导，中高层不乏从底层拼上去的，一旦到了那个位子上，他以前的那些赶紧不得不分一半出去搞搞政治，搞搞人事，而对于精简流程提高竞争力很少或不愿去关注
3）政府主管部门昏庸，多年的合资换技术没换来多少，反而给别人打了广告，跟邻居韩国的汽车工业相比黯然失色，跟中国足协一样，没有找到自己的症结在哪里
4）中国还是发展中国家，很多科技领域其实还处在落后发展阶段，大的环境造成了汽车及相关行业的发展不是很红火，看看全球领先的汽车零部件供应商吧，有几家是中国人开的？
……罄竹难书……

先锋

1）整车厂，合资的或者自主品牌的技术人员，都以为自己天下第一，业内老大，耻于跟其他公司的人打交道；或者整车厂的人多被内部的流程和繁琐事务所累，对于一个新人来说，提高很难 2）整车厂的领导，中高层不乏从底层拼上去的，一旦到了那个位子上，他以前的那些赶紧不得不分一半出去搞搞政治，搞搞人事，而对于精简流程提高竞争力很少或不愿去关注 3）政府主管部门昏庸，多年的合资换技术没换来多少，反而给别人打了广告，跟邻居韩国的汽车工业相比黯然失色，跟中国足协一样，没有找到自己的症结在哪里 4）中国还是发展中国家，很多科技领域其实还处在落后发展阶段，大的环境造成了汽车及相关行业的发展不是很红火，看看全球领先的汽车零部件供应商吧

lb7715

中国的机械基础真是落后了，而且这不是具体哪一方面的问题。就像同样的一把刀具，人家的能加工一万件，而我们自己的只能加工五千件。内行的人都知道，这种问题不是仅仅是一把刀具的问题。所有人都在喊赶超发达国家，就像5楼说的，我们一个普通人可能就想着自己能挣钱就行了，但作为有一个有民族责任感的人来说，做一件事情的时候能为我们中华民族多考虑一下是应该的，而把自己当成一个成功者更应该这样。不管怎么说，民族的复兴都在大家的努力，一点点的积累。人家意大利的设计院也不是21世纪才建起来的。

augusty

有待全行业的提高，不能只要求汽车怎么样，整个国家实力提高了，问题一解决了。工资一上去了，当工作不再是一个人谋生的工具的时候，我们的汽车就会飞速发展。

wangkailove

偶是搞质量的,谈点感受吧
虽然能有一个比较宽泛的平台,仍然可以看到零部件厂,国内的零部件厂能力水平可是参差不齐,

差别很大的!
在我们做的外协件有很多是和外协件配套厂家合作开发的.和配套厂家接触的时候感受比较深的是相互之间的不信任，我想这是影响交流最主要的因素。
目前，外协件批量的质量对整车质量的影响是绝对不可忽视的；主机厂处于下游，那么理所当然地就给出配套厂家更为苛刻的一些质量要求；如果体制上有问题，这就造成一种矛盾，配套厂不希望给你它们所掌握的东西，而若是主机厂内部的分析能力跟不上的话，就会推进这种矛盾。这对交流是超厉害的打击。
另外，若是主机厂没有和配套厂的“苛刻”的要求，容易造成店大欺客的现象，很多的改进、优化推行不了，那样也谈不上什么交流，合作。

大环境的影响是巨大的，听说日本的主机厂有类似供应商伙伴计划的东东，不知道会不会是潮流。

先锋

　在汽车行业，特别是乘用车行业，我国是后发国家。我国汽车业起步晚，技术相对落后，很多核心技术没有掌握。
　在国际汽车行业，后发国家追赶上先进国家不是没有先例。日本、韩国就给我们树立了一个良好的榜样。中国与日韩相比，发展汽车业有更大的优势，中国有广阔的市场，这位我国汽车业的发展提供了最坚实的基础。中国经济处于高速发展之中，富裕家庭大量涌现，汽车市场迅速扩大。我们有理由相信，我国会继美、德、日之后成为新兴的汽车大国，诞生几家世界级的跨国汽车巨头和几个驰名全球的品牌。平心而论，中国车企大跃进的思想还是存在的，没办法，技术是一步一步走出来的，只是走的方式不一样，所以，无论整车厂还是主机厂，大方面上将也只有摆正心态，找到一跳适合自己比较优越的技术发展之路。

zsz

出去留学的,有几个是自己愿意回来的.
这种情形能短时间改变吗?

anchs

悲哀啊
能有什么办法
现在的时代整个制造行业都不怎么赚钱

chao.2

现在国家出台了新的政策调控汽车产业，相信我们国家的汽车产业一定会越来越强

ghsues

也不要太担心，我们内耗是大了点，但是要看到很多企业，尤其是民企都在积累。开始的时候他们不抄袭怎么赚钱？怎么投入去研发？市场中积淀一点资金和技术是不容易的。

shipxj

是呀，
中国的企业越来越像工厂
技术部的人，越来越像搞质量管理的

jokey8137

我要去国外学技术！

wzy781209

作为一个汽车工程师，最基本的是应该设计出自己的成熟产品，可是在中国，生活本身是一个大问题，我的同学在不同的汽车行业，外企，国企和私企，待遇三六九等，这种差距使得很多人很浮躁，也有生活的压力，所以工作不停换，技术很粗糙，设计水平也就不高，很多是体制和待遇差距造就了这种现况！！

huaplane

弱弱的问，谁能解释下整车厂和主机厂的区别？

hino

大公司里的流程太TMD烦了，整人。

反而导致办不了实事。

gdzahy

很多人一谈到汽车都会说到抄袭，而抄袭的对象大多是日系车。为什么抄，还不是人家车做的“好”，我个人很讨厌小日本，但对于他们的车我不得不佩服，就是“好”。为什么我在好上加引号，因为他们的好都是在钻法规的空子方面表现的好，而不是传统意义上的德系车的好。正因为大家都知道他这个好，所以才有国内很多自主品牌争先抄袭日系车。但有几个厂家在抄的过程中超出了日系车的精髓呢？抄人家的不是越抄约好，越抄越改进，而是TNN的越抄越垃圾，越抄越不如人意，这也难怪人家小日本不计较我们抄他车。就我知道的很多公司，抄TM小日本的车，结果是猪不像猪，牛不像牛，整个一个四不像。
前期我们公司找了一个日系车做benchmark，结果抄出来的玩意，不论从哪个方面的性能测试，都不如人家。我就问负责抄的工程师，为什么我们在抄的过程中改掉部分很关键的结构件，他的回答居然是：我们这是防止人家告我们侵权。想必负责抄这个车的领导也是个糊涂蛋。同时也映射出整个公司的糊涂，更是对整个自主品牌的危机。

msc_cn

讲点我自己的经历吧/我目前在奇瑞做cae,感觉很多时候并不是我们的设计能力不行,而是公司扩张的太快了，导致人才都被稀释了，现在很多部门都是新员工占很大的比重,稍微有点经验的就提做领导，做不了领导的就走人了。很 ...
super_zhang 发表于 2008-7-11 22:11

还是体制有问题，难道技术好就要提升当领导吗？当了领导技术不就荒废了吗？真不知道你们祺瑞是怎么搞得，人才双通道（技术和管理）都不会实行，看来又要出个1，2汽了！

wujianhua

说得很对！！！！