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[资料共享] 推荐博士论文(经典)汽车进气噪声和辐射噪声方面

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发表于 2008-12-16 13:01:29 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 浙江杭州
我师兄的博士毕业论文,里面主要是汽车零部件的辐射噪声和进气噪声的仿真方法,包括Sysnoise在其中的应用,相信会给大家很大帮助的,希望楼主加分鼓励一下。
现分别上传,共15个parts

[ 本帖最后由 lym8508 于 2008-12-18 19:07 编辑 ]

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发表于 2008-12-25 09:16:12 | 显示全部楼层 来自 上海
Simdroid开发平台
你说的不错,搞纯理论的确实比较难适应国内很多企业目前的要求,因为很多企业使用CAE还没有到可以普遍的程度,既便有很多公司已经开始购买了部分商用软件,但面临的困难还是十分多。用不好,用不全是两个问题。我个人也是停留在这些问题上。

至于说,论文提到的很多理论和实际联系起来的观点,我个人觉得也十分不错。并不是说要会多少软件,而是什么样的问题需要用什么软件来处理。思维这东西很难说,如果经常去参加一些软件供应商组织的会议,那基本参加3~5次你也就熟悉了,所以对论文中的思维并没有表示特别的新奇,因为这些在国外几十年前就有了,国内很多人也都知道,但我估计很多人都和我一样,觉得没必要写。你可以看看这篇文章:《基于FEM/BEM 变速器箱体辐射噪声的研究》。这种文章读起来就能感觉到有些水平,做了不少事情。

很多东西都是要积累的,不是说读了个几年书就牛的了,我们这博士多了,离做好事情多做事情还很远。扎实地把基础理论搞清楚,学习软件在实际工作中那只是个很小环节。

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发表于 2008-12-16 16:23:22 | 显示全部楼层 来自 浙江台州
支持一下
不过还是少了几个part
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 楼主| 发表于 2008-12-16 21:54:08 | 显示全部楼层 来自 浙江杭州
文件有点小问题,明天继续上传
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发表于 2008-12-17 09:47:33 | 显示全部楼层 来自 上海嘉定区
支持!支持! 希望尽快上传余下部分!
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 楼主| 发表于 2008-12-17 16:05:54 | 显示全部楼层 来自 浙江杭州
非常抱歉,今天只是更新了一下昨天上传的,限于上传流量,只能明天再上传剩余的。
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发表于 2008-12-17 19:29:22 | 显示全部楼层 来自 江西南昌
支持一下
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发表于 2008-12-18 09:50:00 | 显示全部楼层 来自 北京
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发表于 2008-12-18 10:01:20 | 显示全部楼层 来自 华南理工大学
谢谢共享。希望能弄全。
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发表于 2008-12-18 10:18:20 | 显示全部楼层 来自 陕西西安
非常感谢
正在做这方面的
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 楼主| 发表于 2008-12-18 19:08:37 | 显示全部楼层 来自 上海嘉定区
终于上传完毕,请各位同仁鉴定,并多提意见。希望大家能够多多交流,共同进步。
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发表于 2008-12-19 18:22:49 | 显示全部楼层 来自 上海
看了下,实在是太强了! 居然能够使用这么多软件. 初步估计不下7种类型的软件. 我估计要学好这么个些软件,至少都要5年时间. 我怎么就没碰到这么牛的师兄啊? 他们博士读完也就是会一到两个软件. 不过你要问他软件怎么操作,他坐在那就可以告诉你,不用亲自过来教你如何操作.

文中的那些基本理论就没必要拷那么多上去了, 我没看到有什么理论创新部分啊,那些个理论不都是十分浅显的吗书上有的啊? 博士毕业没这个要求吗?

我见过牛的硕士, 台湾的, 没有任何商用软件, 程序都是自己写的, 我觉得他那样的水平都可以开个软件公司了. 而国外很多学生就都如此, 所以软件呢,咱都是买的或者拷的. 有实验数据呢,就把计算结果往上靠, 没实验结果呢, 那感觉就更好办了, 可答辩的时候, 问的直冒冷汗.

[ 本帖最后由 jyq110 于 2008-12-19 22:36 编辑 ]

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发表于 2008-12-23 20:51:09 | 显示全部楼层 来自 黑龙江哈尔滨
先学习一下
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 楼主| 发表于 2008-12-24 22:37:28 | 显示全部楼层 来自 浙江杭州
我个人的理解:里面的理论并不是最重要的,重要的是这些理论在工程上的应用.我们发动机专业的,本来侧重点就是将理论与实际联系起来.借助现代的工具比如说计算机等,将理论更好的应用到工程实际上去,从应用方法的角度方面来提高解决实际问题的能力,这才是我们搞工科的要关注的地方.软件呀,程序什么的,只是工具,并不是核心所在,关键在于思维.

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发表于 2008-12-25 12:55:01 | 显示全部楼层 来自 上海
就以论文中式:6-19而言,给出单位面积的声阻抗公式,并参考了123文献中提到的内容,该公式实际上和sysnoise中提供的公式是有差别的,而且适用范围有较大差异,在实际工程中这种差异是很大的。如果说123文献提到的公式对于ka<0.6的情况具有较高的精度,那么我要说的是:sysnoise中提供的公式才更适合实际工程。这是理论问题否?因此,我们对有争议的问题需要多留心,寻找更加适合工程的理论来开展工作。对此,你是不是说,参考文献上就这样的。这好比,很多工程师拿到计算结果不会解释,然后就说:这是软件算出来的结果。那对不对呢?。。。。。。
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发表于 2008-12-29 11:07:40 | 显示全部楼层 来自 上海
另外,我要说的是,整个论文好像是在做一些这样的工作,拿工具来验证一些方法,而且很多是不符合工程应用的。比如整个第六章从工程角度而言,NR对设计muffler是不实用的,对TL的研究才是目前muffler设计的主流工程方向,因为你几乎无法从NR上来判断结构修改的方向。而对于试验条件而言,从论文来看应该是可以的。
所以你有方向了,从TL入手来把事情搞清楚。
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发表于 2008-12-30 10:16:22 | 显示全部楼层 来自 德国
谢谢一民对我论文的赏识,也谢谢大家的讨论,对于有建设性的问题,我有空会给予解释。
但有个疑问,浙大是否会允许论文被放到公共论坛里。
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发表于 2009-1-9 10:20:37 | 显示全部楼层 来自 浙江杭州
贾师兄牛人啊呵呵
不知道论文有没有啥保密1-2年要求的呢?呵呵~~
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发表于 2009-2-4 16:55:37 | 显示全部楼层 来自 上海
感觉有点乱,可能做的东西太多了,哪部分都不舍的去掉,
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发表于 2009-3-23 15:46:55 | 显示全部楼层 来自 云南昆明
支持!支持!正需要学习它!
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