ADINA:二维机翼FSI分析

wild_field

传统机翼流场分析是把机翼假定为刚体，这样就无法考虑机翼变形对空气压力场的影响，采用ADINA可进行机翼结构的流固耦合分析。下例演示了一个小算例，仅以表示ADINA的FSI计算能力，模型的数据来源均不准确。

在机翼中心处设置了一个位移弹簧和扭转弹簧，中心与机翼边缘部分节点设置了rigid link，初始速度为1马赫，速度迎角为0度，流场采用FCBI单元，机翼采用isobeam单元。瞬态分析，计算时间为0.1秒。

空气流场压力

空气流场速度

机翼反力

FreddyMusic

有创造精神是件好事，搞新领域或是交叉领域，例如：多物理场更难能可贵。
对模型抽象或是简化，那也一种方法。或者说是工程师解决问题的一种工具。
但是，工程师有很多时候是依赖经验，或者说过去的一些做法。

搞创新，你不能让别人，看出你明显的错误或是问题。
换句话讲，我们的作品拿出去，搞CAE 内行的看不出问题，搞设计、搞制造的人也看不出啥问题。
又如，你搞得流固耦合，要让懂流体的人也觉得比较合理，又要让搞固体的人认为结果是可行的。
这样的项目，才有可能成功。这样的文章，才是好文章。

所以，搞相关问题的时候，多少还是要做些研究，看看相关的书。不能完全凭想象力或是直觉。
机翼模型简化是可以的，但是要说出个道道，为什么可以这样简化？
这样简化可控制的误差是在多少范围内？这样比较合理，比较专业化了。

你现在的翼形截面结构，是我看都没有看到过的。大部分的工程师见了都会质疑。
人都是害怕新生事物的，如何以专业的角度说服别人，让别人接受你的新概念，新设计？

FreddyMusic

一次世界大战的时候，机翼和机身断裂的事故是常有发生。
后来飞机设计改进了很多，但是机翼和机身处仍然倍受关注。

现在的机翼的材料也提高，例如：更轻更坚固的复合材料。这其中还是有文章可以做的。
目前机翼的结构，楼主可参考相关书籍或者网页，我选个几个以供参考。也有不少优化的案例。

wild_field

呵呵，谢谢指教。第一张图是亚音速机翼，展弦比比较长，升力比较大，适合于客机；第二个机翼是后掠翼，展弦比比较短，适合于战斗机。
我的那个机翼就是一个椭圆，再把尾巴变尖就成了，很偷懒，没有去查机翼剖面的具体数据。

wild_field

freddymusic所言极是，受教了。

第一个图是我改过的，但翼型的形状没有改，那个机翼是NACA的机翼，我就是照着它的样子大概画的。我关心的是类似的问题是否可以用软件来做？这个可以做，真正的翼型也一定可以做，其实空气动力学还又一部分是专门研究椭圆翼的，它是一个基础。

三维的东西简化为二维，一定要有假设和简化，这是没办法的事情，关键是这种简化和假设是否合理。对于翼型来说，蒙皮或者壁板上是有长桁的，有长桁的地方刚度相对来说比较大，所有可以选择这些点做rigid link，这种简化可以说是有一定道理的。

ADINA也可以做三维的机翼流固耦合分析，我见过一个国外舰载机平尾的算例，做得很不错！

qytom232

去看看，多谢楼主

gusuchengzhu

不错不错。。。

ktrain

在北京航空11院实习时看到过类似的实验演示  楼主很牛啊~

leovikkieleo

楼主牛啊 顶一下

lpyhao

压力那么大？

longliji

可不可以分享下命令流

fanhongshuai1

好强大呀，学习了！谢谢分享~

Yuhang123

模型的数据来源均不准确哈哈和诚恳啊，拉力弹簧和扭转弹簧设置挺巧妙的个人感觉

shcaetech

做的漂亮。谢谢分享。

dfheming

很厉害！谢谢指教！

caoqing70

算例做得挺不错的，模型简化和拉力弹簧和扭转弹簧设置还是比较巧。对思路还是有一定的启发。上面的讨论很精彩，谢谢！