请教：为什么GT-POWER计算的排温总是不准

flmflm

为什么GT-POWER计算的排温总是不准，
算过几个模型，天然气的，柴油机的，排温总是能比实验值高100度左右，期盼高手给些意见
谢谢！

葳蕤

这是个比较老的帖子了，不知道你是不是还在关注，从我的理解回复一下吧。
1、温度是怎么来的？燃料燃烧，所以，要解决模型中燃料的低热值同试验时所用燃料相同！！！很重要，据我所知，国内的研发机构很少有人对试验燃油做详细检测的！！
2、既然是燃烧产生的热，那么排温就同燃烧效率有很大关系。lambda要使用试验数据，GT-POWER考虑了lambda偏浓的那部分燃烧不完全情况，但是并不十分准确，因为各种技术的发动机燃烧是不一样的。条件允许的话，建议利用排放分析仪进行燃烧效率计算，再将这个燃烧效率定义在GT-POWER的wiebe模型里面。
3、缸内传热和起到传热是否准确？这个需要做热平衡计算，来调整。把缸内传热损失校准。然后再根据气道出口测试的排温，调整排气道传热，就可以比较准确地计算排温了。
4、我一直都有点怀疑，GT-POWER计算的温度是流量加权温度，所以一个循环内排温是一个曲线，而RLT变量显示的是平均值，我记得是排气过程的，也就是没有排气的时候，是不计算的。传感器测试的温度是时间内的平均值，没有排气的时候会传热冷却下来，理论上测试的温度就是要低一点。但是也不会差你说的这么多。这一点并不是主要的。也不知道这个推测对不对，希望指正！
谢谢！

imjacksong

1，GT中有热电偶模型的，这样就可以和测试对应起来
2，排气过程没有排气也要计算的。
3，输出RLT的是有效平均温度，不是气体温度简单的平均。

葳蕤

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多谢imjacksong！平均的计算我记错了。对，如你所说，是根据热流量循环平均的，我怀疑这个还是和热电偶有一定差异。
你说的GT里面的热电偶，我还没用过，改天研究下。
谢谢加分，哈哈。

mz6868

imjacksong 发表于 2011-2-13 13:49
1，GT中有热电偶模型的，这样就可以和测试对应起来
2，排气过程没有排气也要计算的。
3，输出RLT的是有效平 ...

你还是这么厉害 佩服啊