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[其他] 请教几个EHD轴承供油方面的问题,谢谢!

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发表于 2010-9-20 22:16:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 湖南长沙
1. 如下图所示,图中说两端泄油压力常为0,是不是这里说的是相对大气压的压力,要不然不可能为0,如此一来,上面的供油压力呢,是绝对压力还是相对压力?

2. 在教程中的同一页说:“供油压力要确保足够的供油量,供油量不足,油膜形成困难”,但是这句话太笼统,一般的例子中供油压力都是5bar,但我们这里一台发动机在试验中主油道压力在所有转速都不超过3bar,当然没法测主轴承供油压力,按道理轴承壁里面通往轴瓦的油孔压力不至于跟主油道压力差太多,我们通过一维润滑系统计算得出供油压力也不超过3bar,不知道有没有什么依据,这里到底是多少好,有没有与机型有关的常规数据?

3. 如下图,主轴颈的油孔角度如何设置?主轴颈是不断转动的,角度也是不断变化的,应该设置初始位置的角度呢,还是?

4. 下图是刚刚结束的AVL2010年会里面的内容,EXCITE的新版本功能,提供1D的油道流动模型,其中考虑到离心力的作用。那么现在的版本呢,现在的版本有没有考虑机油在离心力作用下的效果?比如上面的问题,主轴颈的油孔开口角度不断变化,相当于主轴颈油道除了在供油压力及离心力的作用旋转着给轴承供油,是否模拟到这样的效果?

谢谢!

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发表于 2010-9-24 21:00:06 | 显示全部楼层 来自 上海静安区
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1. 答:保证填入的供油压力和端泄压力(环境压力)代表的意义相同即可。两个都是绝对压力,或者两个都是相对压力。

2. 答:供油压力在主轴颈处的输入可以参考主油道的压力,这个值在台架试验(包括主油道滑油温度)有记录。当然你可以使用1维流动的仿真结果(经过和试验数据对比验证后)。

3. 答:EXCITE中每个单元都有自身参考的局部坐标系,如连杆大头轴承,其轴颈坐标随轴颈一起旋转,因此,定义轴颈上油孔的时候不存在初始位置的问题。相对于轴颈坐标而言,油孔在哪个角度就是数据数据,它在仿真中并不会变化。

4. 答: 如你所说,现在的版本(论坛里绝大多数人使用AWS5.1中EXCITE版本为7.0.x)中,它没有oil_line的功能。此时就需要计算者定义合适的供油压力,尤其对于连杆大头轴承。excite2010版中将有这个功能。
另外,EHD是三维计算,轴瓦和轴颈间的间隙内机油的填充状态是可迭代的,那么每个时间步下的轴颈油孔处的机油填充可以获得,oil_line则考虑填充入轴颈油道的机油在曲臂和销内的1维流动及压力损失。

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 楼主| 发表于 2010-11-23 23:59:21 | 显示全部楼层 来自 浙江温州
谢谢郭博,另外还有一个问题请教。
上次问的一个问题,比如进排气管路压力波 或者是 供油系统压力波对NVH的影响,压力的施加问题,上次郭博说用RBE3 单元来耦合 周围节点,然后施加压力,但是方向问题呢,如何解决?因为压力是作用于表面的法向的,但是在Excite里面是需要方向的,比如L1 /L2 /L3,而进排气管路有很多情况是不平直的,而且管路是圆乎乎的(或者椭圆),这个真不知道怎么找这个“RBE3”所代表的管路段的方向了。请郭博指明“方向”?!
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发表于 2010-11-25 00:10:20 | 显示全部楼层 来自 重庆
我这边只做静刚度分析和模态分析。动态的好像很复杂,没有去做过。
郭博士的解决方案如何?
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