010710309 发表于 2012-3-28 10:49:32

载荷与模态的关系

拉应力的产生增加了结构几何刚度,几何刚度矩阵表示结构在变形状态下的刚度变化,与施加的荷载有直接的关系。任意构件受到压力时,刚度有减小的倾向;反之,受到拉力时,刚度有增大的倾向
有什么理论上的解释吗


lhea3042 发表于 2012-3-29 16:42:10


         关于SEO排名大家都已经熟知了外链接的建设直接影响到网站的排名。以前很多人用友情链接来建设。但是好一点的网站一般都不予理睬小站。以及一个网站导出链接过多会直接导致权重下降。现在越来越多的人使用营销软件来进行外链接的建设和网络推广。 

        1,企业站

          企业站可以说是seoer最容易接到的单子,一般都给首页安排3个关键词,然后每个页面底部又给首页的这3个关键词做了四处一词了。更有甚者,上面是以这3个关键词里最重要的一个做的面包屑导航,底部又是这3个关键词的四处一词链接。这样做了还觉得不够,还要在企业站的文章里或产品里给这3个关键词做内链。这些都是链接都是链接到首页的,这也就是说,蜘蛛从首页到你的内页来了,你还要在这个内页让它再三次返回你的首页。这样做,人不累,蜘蛛都觉得烦了。所以,这种小型企业站点也不适宜大势做内链。

          2,地区seo博客

          地区seo博客可以说是一伙学了seo的人的专利,我们总是在这里或哪里能看到这个地区seo博客那个地区seo博客。这种类型的站点,可以说是内链被做得最烂的一种。很多人写了篇原创,总是想方设法在内容里嵌入他那个地区seo。然后给他一个内链,直接就链到他的站点的首页了。其实这是一种非常错误的方式。因为内链是相对一个页面来说的,一个词,在一个页面里只要有一个链接,那就是一个内链了。大家可以看"百度"自己的百科,它就没有再给内容里的"百度"二字做内链。因为右上角已经有百度首页了。所以,如果你那个页面有了首页这个导航栏链接,就不要再在那个页面内容里加首页的内链了。当然,如果你要强调首页还做了其它的词,那是可以的,但是密度不宜太高。

       

          3,单一主题站点

          单一主题,那也就说明了关键词不多。关键词不多,那么也不适宜做内链。其实内链最原始想表述的意思是,当我们看到一篇内容时,由于这篇内容有一定的难度,就好比一本字典一样,碰到一个生字时,字典就会给这个字打上拼音注释一样,是方便人们阅读内容用的。这里有个前提,那就是内容有点难度我们再注释,再做内链。而很多时候,我们一篇文章明明很浅显,并且字数很短。文章本来很顺利的,硬是要生搬硬套,加一个关键词,挂一个内链。那不是多此一举吗?

       

          以上三种站点,是个人认为不适宜做内链,或者说不宜多做内链的站点。因为内链的初衷是应付大型的,具有数量多,内容复杂的站点用的。个人不知道百度算法里,是否对过度内链有了惩罚机制,最起码那种滥用的方式不适合我们做技术的seoer了。搜索引擎更新很快具体方法需要大家不停的总结。

       

                                                                                                                                                    周{总监}:18711322228

                                                                                                                                                                   

xirenqiang 发表于 2012-3-29 17:20:42

这一点我刚好看到,你找clough的结构动力学,该书第三版195页有专门一节讲到几何刚度矩阵。

010710309 发表于 2012-3-29 22:37:13

xirenqiang 发表于 2012-3-29 17:20 static/image/common/back.gif
这一点我刚好看到,你找clough的结构动力学,该书第三版195页有专门一节讲到几何刚度矩阵。 ...

谢谢,我看看。

lazyswan 发表于 2013-1-14 14:52:15

这个你看看结构力学里面
拉力的话,如板结构,在受到拉力的话,板的垂向变形小。压力的话大些

sdhzzu 发表于 2013-2-1 21:05:38

学习中,多谢各位大虾

scn6767 发表于 2013-2-3 05:54:03

clough结构动力学
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