请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
请问CATIA和CADSS5哪个更好用？还有Tribon回复： 请问CATIA和CADSS5哪个更好用？
当然是CATIA，这一点cqmygysdss可是深有体会的！请问CATIA比CADDS5好在哪里？
请问CATIA比CADDS5在船舶设计方面好在哪里？Aime wrote:
当然是CATIA，这一点cqmygysdss可是深有体会的！
TXXXX和CXXXXX
一个软件，最大的优势是易用性。如果一个软件使用者（比如船舶设计师）使用起来需要大量精力来掌握学习软件操作，那么设计师就难以将 精力和时间专注于船舶设计本身，这种软件就不是好软件。一个软件需要有较好的集成，各种功能集成在统一的界面环境下。如果设计是在一个环境下、而渲染和虚拟漫游、机构运动仿真需要另一个软件另一个环境，甚至还必须转换到别的机器上进行，那就不是集成，那就是相当于对设计人员思维的“五马分尸”！！！
一个软件，需要通用性，就是说大家可以找到交流的伙伴，自己也可触类旁通。如果按F1不是弹出帮助，如果按Ctrl＋C不是拷贝，，，，，甚至按Del没反应，你会哭笑不得。
一个软件需要基本的功能。如果人家普通软件都有的功能尚不具备，例如材质、透明度的设置，后悔回退功能等等，那这个软件就已经在折磨她的使用者。。。
一个软件需要强大的功能。不仅能进行生产设计，还要能进行详细设计和初步设计甚至方案设计。不仅能进行管装、电装设计，还要能进行设备预留，进行至顶而下的设计，、、、、
一个软件需要有不停歇地发展，如果一个软件多少年不更新，或表面上在升级，却未见实质性变化，或者动辄让用户自己来开发更新。。。。
一个软件如果技术服务工程师在偌大的中国只有一个，。。。。
一个软件需要强劲的发展后劲，这就是说软件公司有明确的发展规划和目标！！！如果软件公司都不知道软件的发展方向，不知道用户的需求，或者公司规模过小，经济亮起红灯，自身泥菩萨过江，难以为继，何谈软件的发展。
The last but not the least，如果公司自身没看好这个软件，或者自己把它放在次要的地位－－－－“自己没把当人看”，那可知这个软件的前景了！！！！不信，你们到相关公司的网站主页看看，它们把软件的链接放在哪里了，。。。。。。
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我并不想对Tribon和CADDS5作任何直接露骨的褒贬，因为毕竟在中国船舶界，大家都有很多用户，大家还依赖着Tribon和CADDS5，并且使用这两个软件都已经成功地完成了相应的大规模的船舶设计。 CATIA在中国船舶行业的应用，还是星星之火，尽管即将燎燃，但还需要大规模应用的证明，。。。尽管我看好CATIA
我只用过CADSS5
Tribon我没见过，Catia我没用过，听大伙儿说过，呵呵回复： 请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
我们单位有十几个人用过TRIBON，反映比较差；CADSS5据说在武昌船厂用得比较成功；我们正在做引进前的调研，目前比较看好CATIA回复： 请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
感觉CATIA对计算机硬件的要求是比较高的
我的机子前几天刚装了
P4的1.7GHZ，256DDR
速度很慢
看来，
我的机子不行了
需要更新
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我一直用Tribon,没用过其他的，所以也没有可比性。但Tribon在我公司的应用我想大家也会从电视或者网上看到！而且自加上cims的融入，我也是比较看好的！！！回复： 请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
转摘<Tribon系统是一套计算机辅助设计、生产及信息集成软件系统，可用多种方法建立三维船舶数字模型。应用统一的船舶数字模型，在船舶设计的各个阶段能够实现各专业之间的信息共享，从而可以通过网络实现并行设计，降低专业间的协调成本，减少设计和制造中的修改工作量，提高设计? ><现在，在基于软件解决方案的船舶产品模型中，Tribon居于全球领先地位。如今，载重量大于
1000吨的船舶中，35%以上是以Tribon产品信息模型技术(简称PIM) 来建造的，并且每天都有
一艘以上的“Tribon船”下水。>
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不要仅仅只局限于造船行业,局限于销售嘴里的数据,看看技术最先进的行业和美国\日本的军船,你就会知道未来属于谁?Tribon要是好,公司自己会卖掉赚钱的东西吗?
Cadds的未来?PTC都没有未来!
中国是个特殊的地方,关系永远是第一位的,但官员的无知和封闭改变不了技术的发展和合作,看看汽车\航空就知道了,CATIA已经改变了以前的市场状况.如果造船行业有了更深的合作和剧烈的竞争,如果它要依靠技术发展的话,他的趋势必定是CATIA.
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任何软件都有他的侧重性和局限性，我用过TRIBON是一套不错的软件，可是他也有局限性，他的前期设计不如NAPA，但是又比较贴近生产，竟然有下水计算，我用他就算了几条船，还可以。其他软件我用过MAXSURF，AUTOSHIP，个有千秋。
我认为软件的优点在与他的可再开发性：例如AUTOCAD，MSWORD，他的宏功能和VBA让人们有更大的空间，因为有很多是个人需要，编制自己需要的功能是必要的。我原来没有稳性计算软件，于是用EXCEL编制了一个小程序，计算稳性，就是一个例子，当然这是对于有一定基础的人，普通用户需要一个界面有好，可以在一定范围内可定义参数的软件，这样用户的自由度大些，也不需要软件公司的无必要的升级，收钞票。
（个人观点，供参考）
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我没用过CATIA,但是现在想试试.在船体方面,我认为PRO/E2001的(BASIC HULL & STRUCTURE HULL)在建模方面很好用是参数化的(我以为比tribon好),但是它只能建模和切平面图!:(.没有套料功能,也不能自动生成零件表等,这是致命的.当然之前的曲面光顺也不行或者说不方便.建议用tribon的模块.
CADDS5(R11)(R12)功能不比PRO/E2001的(BASIC HULL & STRUCTURE HULL)多,而且很恶心.
最后,哪种软件本身的功能全面且二次开发方便,哪种就是最好的!!!
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CATIA v5的出现降底了使用成本，同时，有ENOVIA SOLUTION支持，使得它能够支持相对完整的数字化设计体系；目前，是航空业的主流软件。Tribon对于船舶行业来讲，相对是一个较完整的设计生产应用系统。由于用户有限，它的DEVELOPER'S TOOLKIT使用有限，感觉了解的不够。但是，看到Tribon M3的介绍，似乎也进步许多。期待M3是一个相对完整的解决方案。软件的生存与壮大，最重要的是要保持一定量的客户群，用户的使用是促进软件发展与完善的前提。期待Tribon的市场策略能够调整（比CATIA做得更好）
Re:回复： 请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
mie-liyuan wrote:CATIA v5的出现降底了使用成本，同时，有ENOVIA SOLUTION支持，使得它能够支持相对完整的数字化设计体系；目前，是航空业的主流软件。
Tribon对于船舶行业来讲，相对是一个较完整的设计生产应用系统。由于用户有限，它的DEVELOPER'S TOOLKIT使用有限，感觉了解的不够。但是，看到Tribon M3的介绍，似乎也进步许多。期待M3是一个相对完整的解决方案。软件的生存与壮大，最重要的是要保持一定量的客户群，用户的使用是促进软件发展与完善的前提。期待Tribon的市场策略能够调整（比CATIA做得更好）
十分中肯的评价！
Re: 请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
一个软件的好坏 只有真正使用过才知道如果非要进行和别的软件进行比较 那么就要同时了解这两个软件
是比较麻烦的
不能一句话说谁好谁坏
目前我在使用TRIBON因为没有使用过别的 ，个人认为他的使用还算过的去
但是很多地方也很不完善。但是他毕竟是针对造船业，所以流程的整体化很不错
Re: 请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
软件的好坏就就像评价一个人一样，没有什么绝对的标准。这三种软件我都多少接触过。tribon最大的优势就是专业，这点上，可以说它是无可比拟的，它涵盖了船厂的生产设计的全部，理想化来说，用tribon就可以实现船厂的全部生产活动的“电子化”，但是，tribon的弱点很多，不稳定性，系统的难维护性，与其它软件的不兼容性，以及操作上的“非windows"性等等，使得它的推广和应用变得非常困难，据我所知，虽然国内很多的船厂使用tribon，但是从使用的效果来看，并没有完全发挥作用，与这不无关系。catia软件相信很多人正在使用，从”先进性“（呵呵，一说到这个词....）来说，它是最好的，是最符合当今潮流的通用软件，正因为它的通用性，所以对船舶设计和生产者来说，它的缺点就是不专业，举个例子，型线的功能它就无法精确的生成，只能靠其他的软件转换生成。当然，从长远来看，它是最有发展前途的，如果达索公司肯在船舶方面的开发花大力气的话。
至于cadsi5，笼统来说，是兼于上2个软件之间，个人感觉比较一般。不过国内的军品很多是用这个软件，所以，呵呵，起码在国内短期来看，它还是比较有市场的。
个人一件，仅供参考
Re: 请问CATIA和CADSS5、Tribon哪个更好用？
本人只用过CATIA，没有用过其他的，但只用过12版，汗！听IBM介绍说 CATIA主要用于汽车和飞机，用于造船的模块还在开发中，据说15版就是比较专业的了，但一直没有用。
个人感觉CATIA在船厂主要是把船体结构做好后给轮机、管系和电气放样用，结构基本上用的不多，也不能够直接出施工图，这是一个很大的问题（12版，不知道15改了没有），但CATIA在做曲面上很强，因为数据量大，所以对电脑配置要求高，特别是显卡和内存。
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