LPG船的设计要点
大家对小型LPG船的设计有什么心得欢迎大家交流
本人最近正在做一个方案
不过以前没做过这种船
所以不太熟悉
盼望能有高手从以下方面指点一二
1.液罐的鞍座
2.破舱稳性
3.危险区域的要求和划分
4.对于危险区域的布置和设备的要求
5.液货系统
Re:LPG船的设计要点
关于LPG船的破舱稳性，可以参照 IGC, Chapter 2有关内容。对比IBC相关规则：
一、Damage assumptions 一章，关于舷侧破损范围的假定是一致的。关于底部破损时，垂向破损范围的假定有所不同：
IGC规则中：垂向高度为 B/15 or 2 m,取小者。IBC中：B/15 or 6 m,取小者。
二、IGC 多了一条这样的说法：Local side damage anywhere in the cargo area extending inboard 760 mm measured normal to the hull shell should be considered and transverse bulkheads should be assumed damaged when also required by the applicable subparagraphs of 2.8.1
中文大致意思是说：载货区域内任何部位的局部舷侧破损延伸到舷内从垂直外板量起达760mm时，则应考虑此类破损。且当2.8.2所述标准也被要求时，应假定横舱壁破损。
三、IGC在关于液货舱位置上也有规定：
1、对于1G型船舶距舷侧外板的距离不小于2.5.1.1.2规定的横向破损范围和中心线上距船底板型线不小于2.5.1.1.3种规定的垂向破损范围，以及其任何部位距外板都应不小于760mm。
2、对于2G/2PG和3G型船舶在中心线上距船底板型线不小于2.5.1.1.3规定的垂向破损范围，以及其他部位距外板都不小于760mm。
3、对液货舱位置而言，若采用薄膜或半薄膜也货舱时，船底破损的垂向范围应量至内底，其他情况则量至液货舱底；采用薄膜或半薄膜液货舱时，对其舷侧的横向破损范围之纵舱壁，对其他种类液货舱应量至液货舱侧壁。对于内部绝热液藏，其破损范围应量至液货舱壳板。
今天先写这么多，我们多讨论
Re:LPG船的设计要点
对浸水范围的假定如下：1、对于1G型船舶，应假定在其船长范围内的任何部位均能承受破损。
2、对于船长大于150m的2G型船舶，应假定其在船长范围内的任何部位均能经受破损。
3、对于船长小于或等于150m的2G型船舶，应假定在其船长范围内的任何部位均能承受破损，但不包括临近与尾部机器处所的舱壁。
4、对于2PG型船舶，应假定在其船长范围内的任何部位均能承受破损，但不包括间距超过2.5.1.1.1规定的纵向破损范围的横向舱壁。
5、对于船长大于等于125m的3G型船舶，应假定在七船长范围内的任何部位，但不包括2.5.1.1.1规定的纵向破损范围的横舱壁。
6、对于船长小于125m的3G型船舶，应假定在其船长范围内的任何位置均能经受破损，但不包括间距大于2.5.1.1.1规定的纵向破损范围的横舱壁和尾部机器处所的破损。主管机关应考虑机器处所进水的残存能力。
Re:LPG船的设计要点
对小于80M的2PG型船是不是也有机舱破损的要求呢？
对于机舱破损之后，其稳性还有要求么？
我手头上没有IGC，
Re:LPG船的设计要点
jorgenhojmann,我就在你面前耍耍大刀了。IGC规则将液化气体船船型分为3型：1G、2G/2PG和3G型。
1G型是运送对环境危害最大的货物如氯、溴甲烷、二氧化硫和环氧乙烷。它要求采取最严格的保护措施。
1G型运送对环境危害小于1G型运送的货物，它要求采取相当严格的保护措施。
2P/G型船是与2G型船同等级的。当船舶要求装运2G型的货物时，且船长小于等于150m；且货物装载于独立的C型液货舱内；货舱设计用于释放阀最大调定值至少为0.7MPaG；货物维护系统设计温度大于等于-55摄氏度。满足以上要求的船称为2PG。
3G型船是运送对环境危害最小的货品如氨和制冷气体。
所以说2PG的船一定就是小于150米的，对2PG型来说破舱稳性的要求都是一致的。
对于2PG船来说，破损应该假设存在于船长的任何位置，除大于破损假定的长度的横舱壁。也就是说机舱破损还是要考虑的。对于货舱部分而言，只需考虑横舱壁之间的破损。2PG型船是C型舱罐，要考虑C型罐破与不破的情况。
Re:LPG船的设计要点
残存要求：1，浸水阶段，a：计及下沉、横倾和纵倾后的水线应低于任何可能发生连续浸水或向下浸水的任何开口下缘。此类开口包括空气管、用风雨密门或舱口盖关闭的开口，但不包括用水密人孔盖关闭的开口和与甲板齐平的水密舱口。
b：不对称浸水引起的最大横倾角应不超过30度
2，在浸水后的平衡阶段：
a：复原力臂曲线超过平衡位置应有一个20度的最小范围，在20度的范围内至少有一个0.1m的最大复原力臂。
b：在此范围内的复原力臂曲线下面积不小于0.0175 m rad
c：在此范围内未加保护的开口不应浸没，除非有关处所是假定浸水的，能风雨密和舱口盖关闭的开口则可以允许浸没。
Re:LPG船的设计要点
附上一小段IGC规则关于破舱稳性的要求：希望能对你有帮助
Re:LPG船的设计要点
strawberry你给的那个是BV的那个规范全集吧
呵呵
是多少版本的？
我手头也有一个
不过是比较老的版本了
所以不太敢用
怕有新的规定
有冲突
我们的LPG船小于80M
对于机舱破损后
是有稳性的要求
还是只要求有浮态就可以了呢？
Re:LPG船的设计要点
我用的是2003版，也算比较老了噢这个网站你有没有去看过？
http://www.gdmsa.gov.cn/gdwfc/law/
广东海事局危管防污处
这个网站上有中英文对照的各种规范
缺点就是不能保存。你看看吧
个人意见：机舱破损后有稳性的要求
Re:LPG船的设计要点
对于货控室的布置应该注意些什么？IGC说应该放在气体安全处所
船东说可以放在驾驶室内
两个处所合成一个
规范也没有具体的说明
关键是不知道
货控室内需要布置些什么设备
所以对这两个处所是不是可以合在一起
心里没底
Re:LPG船的设计要点
jorgenhojmann 这个要另请高明了我也去查些资料：）一起探讨一下
Re:LPG船的设计要点
我去查了一下，没有找到相关的要求。问了几个人，都说只要船东同意，放在驾驶室是没有问题的。
还请老兄方案定好之后告知是如何处理的。
Re:LPG船的设计要点
我 请教了上海审图中心的老师他们说
由于货控室内安装有含有危险气体的管系
所以
一般都是做一个独立的房间来放置。
另外
我想问一下
那个货物的压缩机室
能不能做成露天的或者是遮蔽的呢？
请高手指点
页:
[1]