刹车振动分析
我负责的一个盘式刹车装置,在第一次试验时未发生振动,但试验过程中刹车盘直径收缩严重达10mm,
因此对刹车盘盘片进行结构更改,该刹车盘由8个刹车块通过8组连接片铆接而成(类似一个16个连杆结构),为保证收缩后不干涉将刹车块上的铆钉孔加大来补偿收缩.
更改后的结构再次试验,前10次刹车试验正常,以后几乎每两次就会有一次在刹车5到8秒后开始振动,并伴随啸叫,刹车快结束时振动达到最大.(试验150次出现70次振动)
因此在第二次的结构上将刹车块材料做了更改,试验后刹车块变形很小,第40次刹车试验后开始出现振动和啸叫,但出现的次数比第二次试验大为减小(试验150次出现12次振动)
个人认为是由于更改结构后,刹车盘自由度变大,随着刹车块自身收缩后刹车盘直径处于一个动态变化的过程,因此当刹车盘转速到某个状态时与刹车盘的自激振动频率发生藕合,从而引发振动.改变材料后由于刹车块收缩减缓,发生藕合的概率减小,故试验中振动现象出现的频率也减小了.
不知以上分析是否正确,还望高人指正.
刹车过程仿真如何做呀
感兴趣！
哪位解答下子，对于这个比较感兴趣！:P
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