yanchyan 发表于 2008-12-27 21:27:18

钢制轮毂疲劳分析

轮毂弯曲疲劳分析中，轮毂形状复杂，应力集中系数如何确定？形状因素如何确定？

mr.fatigue 发表于 2009-1-1 21:16:48

先FEA算应力分布，应力集中系数和形状因素在建模中就考虑了，不用另外计入。

zhenglight2 发表于 2009-1-1 21:22:09

请问MR：应力集中系数和形状因素在建模中是如何考虑的？加载杆与轮毂如何实现连接？如何实现旋转轮毂的加载？

mr.fatigue 发表于 2009-1-1 23:02:33

FEA可用来计算结构中关键部位应力集中系数的！

ousyoubu 发表于 2009-3-25 17:38:17

帮楼上补充一下，也就是说，如果几何模型建模、网格划分都足够细，结构强度的分析结果中就会反映出因为形状的突变所引起的应力集中，这就是几何因素与应力集中影响的考虑。
    不过，用有限元的都知道，几何模型和网格未必越细越好，有个合理的度。

rascal 发表于 2009-3-25 23:36:56

楼上说的很对，网格并非越细越好，应力集中系数是跟形状因素紧密关联的。
对于疲劳有限元分析，这里用局部应力梯度或者疲劳应力强度因子更合适，简单的说就是如果某一位置， 应力很大， 同时应力梯队也很大的话， 那么不一定就是最危险的部位； 反之，如果应力很大，应力梯度小，那么一定是危险部位。

rulangsky 发表于 2009-6-28 14:44:55

什么是应力梯度啊？麻烦解释一下
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