关于isight做悬置优化的问题
我的想法是在adams里建模做悬置解藕及频率优化分析，然后用isight来对悬置进行优化和设计变量的可靠性分析。我的疑问如下：
因为设计变量会比较多，刚度，位置，方向等等，如果都加上的话有20个左右，设计目标当然也有很多比如6个方向的解藕率，6个模态频率的范围等等，不知道isight能否满足这样多变量多目标多约束的优化问题？当然还包括设计变量的可靠性分析等。
因为我之前是用adams自带的insight模块进行DOE迭代试验设计优化分析，发现设计变量多了后收敛很差，完全不能满足要求。
有这方面经验的兄弟请多多指教！因为我对isight不熟悉，主要是想找到一个可行的方向，不要我摸索了半天isight软件，到头来还是行不通，哈哈！
[ 本帖最后由 andyxin 于 2008-12-30 20:57 编辑 ] 奇怪了，没有做过的兄弟？ 回家我给你传个1汽用isight做的报告 好像有人发过 非常感谢bigfrog兄啊:handshake ，先研究研究 恩，内容涵盖比较多。
如果能分析的再详细点就好多了。 内容确实比较泛泛，范例讲的很简单！！ 是的，泛泛而谈一下！
我想知道，他如何把adams中能量分布设置为objective。如果能在adams里面直接设置这个目标，那么就很方便了。
对于用matlab优化工具箱，做优化，很难找到最优解。
不知道他是如何结合adams、matlab及isight的。 本帖最后由 271533843 于 2010-8-1 15:54 编辑
难于上青天 本帖最后由 qyu0635 于 2009-9-12 16:16 编辑
谢谢版主的资料 这个比较难，因为实际上生产厂家生产出来的悬置刚度有一定的误差，貌似很大，所以你用isight算出来的解即各向刚度值意义不是很大，因为这个解只是一个峰值点，一旦刚度值变化，解藕效果会立马改变，除非你的悬置刚度波动很小，这样误差就能降到最低 所以现在的MDO优化工具都要用到质量工程方法嘛，来提高稳健性和可靠性，降低波动水平啊。任何工具单个来看都没有实际的意义，必须针对自己的问题合理的选择工具。个人浅见，呵呵。 发动机悬置模态解藕，一汽和长安汽车都发表文章，利用isight软件做的，其中他们也考虑了刚度值的波动情况，也就是利用质量工程方法，和优化结合起来。 这个问题有比较好的解决办法没？ 国内外已经做了很多成功的案例了，唯一不足的可能就是在可靠性，稳健性做的不是很好 11# sun1188
正是如此 才想用isight 进行鲁棒设计 哈哈 一直相参加培训，准备了三次，都没有参加上。
期待下次培训不知什么时候，早做准备。
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