nsoft软件里面的FE-SAFE模块和大家说的FE-SAFE是同一回事情吗？
最近看到某个XX要求懂FE-SAFE。这个东东是一个NCODE出独立的软件还是某软件比如NSOFT软件里面的一个模块？谢谢。 ncode里面只有一个FE-Fatigue模块，没有Fe-safe模块；
fe-safe是一个独立的软件，两者之间没有关系； ncode里面只有一个FE-Fatigue模块，没有Fe-safe模块；. u+ K9 ^* i8 c( J. G
fe-safe是一个独立的软件，两者之间没有关系； “熟悉相关CAE软件（Hyperworks，NASTRAN，Abaqus，FE-Fatigue）的应用；”
我写错了。这个里面的FE-FATIGUE是说一个独立的软件，还是一个模块？？
2# hg_boy 本帖最后由 beyondlee2009 于 2009-12-28 22:20 编辑
公司名：nCode，目前最新软件版本 DesignLife；
公司名：safe technology，软件FE-Fatigue；
公司名：LMS,软件falancs
此外软件MSC Fatigue是MSC与nCode合作开发的，软件ANSYS /FE-SAFE是ANSYS和safe technology合作的产品，宣称合作开发，估计是买的，版本老化，无更新。ansys自己再开发中。
abaqus，hyperworks都有相关疲劳模块开发中，部分已出现在最新版中
ETA-VPG也有疲劳模块只有应变寿命法的，有部分美国牌号的汽车常用数据。
就说这么多把，呵呵！ 评分好快啊，突然发现忘了lms了，补上了，理论联系实践的行家不能遗忘啊！ 本帖最后由 masher 于 2009-12-28 23:36 编辑
LMS Virtual.Lab 耐久性
http://www.lmsintl.com/simulation/virtuallab/durability VPG软件是ETA(Engineering Technology Associates, Inc.）在对各大汽车厂商（如FORD、GM、DAIMLERCHRYSLER、KIA等）近20年合作的工程咨询、技术服务过程中，积累了丰富的汽车业CAE技术服务经验而开发出的整车仿真软件。
VPG技术的出现和汽车行业对CAE的需求密不可分，近十年来，汽车CAE分析技术已经深入到产品设计的流程中，但是汽车技术的发展已不满足于零部件分析，需要更快速、更方便、
更准确进行大系统，直到整车系统更真实的非线性仿真。其次，系统分析可以克服零部件结构分析中载荷不定因素所存在的误差。第三，汽车产品设计已进入有限寿命设计阶段，要求汽车在设计的使用期内整车和零部件完好，不产生疲劳破坏，而达到使用期后，零部件尽可能多的达到损伤。以求产品轻量化，节约材料和节省能源，这更需要使用真实载荷分析。汽车整车性能，如舒适性、行驶操纵稳定性分析也不满足于传统的刚性简化假定，要求考虑结构变形刚度影响。在这样的背景下，1995年ETA提出VPG技术，构制统一平台，简化建模过程，引入虚拟试验场，从而只需建立一个整车模型（过程简单），就能够在汽车真实试验条件（真实路面载荷）下，进行整车非线性虚拟样机仿真，达到动态参数设计的目的。同时针对碰撞安全法规的要求，内置欧美碰撞安全法规和各种碰撞模型（假人、壁障、安全带等），轻松进行碰撞安全仿真。
1998年发布VPG 1.0版，2001年发布2.0,现在最新的版本是3.2。2002年VPG与FEMB（ETA公司另一功能强大的前处理软件）整合形成三大模块（VPG/PrePost、VPG/Structure VPG/Safety）。ETA公司软件开发的定位：进行指定软件的专用界面和指定行业的专用模块开发，成为具有独一无二软件产品的整合者（VPG技术获得了美国的专利：专利号-5880362）。以其易用性和专业性领导整个汽车CAE行业的最新发展趋势。 ~~~~~~~~~~~还是没有清楚NSOFT（NCODE早一点的版本）里面的FE-FATIGUE是不是现在大家说的FE-FATIGUE，或者两者是不是有关系。 刚刚收到一个信息，好像意思是说NSOFT是包括FE-FATIGUE的 ncode里面只有一个FE-Fatigue模块，没有Fe-safe模块；
fe-safe是一个独立的软件，两者之间没有关系；
hg_boy 发表于 2009-12-27 11:32 http://forum.simwe.com/images/common/back.gif
这个已经说得很明白了 软件 4# iambadman ru 谁有这个软件能不能给我传一份，谢谢了，dwwi520@126.com
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