沪东中华欲重回中国前三
http://www.eworldship.com/news/UploadFiles2/201141384454801.jpg2010年，沪东中华造船(集团)有限公司交船33艘、220万载重吨，完成工业总产值131.7亿元，实现销售收入132亿元，为“十一五”画上了圆满句号。站在“十二五”的开端，该公司总经理王勇向记者描绘了沪东中华中长期发展蓝图：打造安全、富有、强大的世界一流造船企业，先做强、再做大，力争用15年左右的时间，实现规模上排名国内前三、全球前十，运营效率方面国内领先、处于世界先进水平，在2010年基础上销售收入翻两番、职工收入有较大提高的目标。
“十一五”：负重前行，夯实基础
“十一五”是我国船舶工业迅猛发展的5年，在这5年中，沪东中华却经历了安全事故的磨难和被兄弟船舶企业超越的无奈。“十一五”期间，该公司造船总量为696.8万载重吨，与“十五”相比增长了65.9%；累计完成工业总产值544亿元，是“十五”期间的1.8倍。虽然，从经济指标的横向比较上看，沪东中华的发展速度并不快，但是，经过5年的艰苦跋涉，其在产品结构、技术研发、造船模式和综合管理等方面都取得了长足进步，为今后的发展打下了坚实基础。
在产品结构方面，沪东中华完成了从以万吨级散货船为主向以液化天然气（LNG）船、大中型集装箱船和化学品船等高端产品为主的大转变，造船质量也在大幅提升。在技术研发方面，5年中，该公司实施“生产一代、开发一代、预研一代”的船型开发战略，不断开发出具有自身特色的船型。其中，74500吨、75000吨和87000吨散货船均取得大批量订单；拥有自主知识产权的国内第一艘8530TEU集装箱船和填补国内空白的LNG船，更成为了该公司“十一五”期间产品开发取得丰硕成果的标志。
在此期间，沪东中华还在国内同行中率先推行“数字造船、绿色造船”发展理念，在引进和应用国外先进造船设计软件的同时，成功研发出拥有完全知识产权的SPD船舶设计软件，极大地推动了造船技术的进步。通过积极推进建立现代造船模式，该公司不断简化企业内部生产关系，调整生产管理体制，不断提高中间产品的完整性，有效地缩短了建造周期和提高了钢材利用率。
“十二五”：立足长远，直面挑战
去年，沪东中华迎来了军品任务承接、LNG船订单承接、长兴二期建设项目获得国家批准三大喜事，为该公司提供了做强的契机和新的发展空间，增强了其“十二五”实现腾飞的信心。
顺应全球天然气需求快速增长拉动LNG船需求的有利形势，面对成本上升、汇率风险、船价走低等不利因素，为了让发展步伐走得更稳健，沪东中华首先对自身的中长期发展进行了规划。在未来15年间，该公司计划做到每个5年增长100亿元产值，即“十二五”实现工业总产值300亿元，“十三五”达到400亿元，“十四五”达到500亿元，重回中国前三、世界前十造船企业的位置，做到又大又强。
“十二五”是沪东中华中长期发展战略的第一步，该公司总经理王勇表示，未来5年的核心思想是“做强”，重要任务是建设长兴二期工程，要凸显产品结构合理、盈利能力强劲、具有持续发展能力的特点。通过调整产品结构，提高高端产品的比重；通过管理、技术、工艺水平的提升，提高运营效率；通过产品开发、技术创新及人才培育，形成企业可持续发展的能力。
据介绍，沪东中华目前确定了“十二五”期间的发展战略：坚定不移地坚持“军品第一、军民结合、寓军于民”的方针，走高端路线、精品路线、品牌路线，巩固并不断发展军品、军贸优势，直接参与高端船舶市场的竞争。到“十二五”末，沪东中华要实现年造船45艘、336.1万载重吨，工业总产值300亿元、销售收入266.8亿元，利润总额5.8亿元的经济指标。
为此，“做强”将是沪东中华贯穿2011年全年工作的中心。该公司计划全年完成造船28艘、178万载重吨，完成工业总产值128亿元，完成销售收入120.97亿元，实现利润总额2.2亿元，完成经营承接额150亿元。王勇指出，尽管以载重吨计公司造船完工量较去年有所下降，但如果以修正总吨计，今年计划完工量将达到69万修正总吨，比例为38.7%，而去年实际完工量为60.5万修正总吨，比例为32%，这显现出今年的生产效率目标提高了。
面对长兴二期工程的建设压力、效益指标偏低、生产成本提高等问题，沪东中华明确了今年的五项重点工作：经营工作与产品研发相结合，拓展高端市场，争取高端产品订单；体制、机制调整与新工艺新技术应用相结合，推动工艺水平上台阶，提高管理和生产效率；抓好成本工程，完善成本管理体系和责任制，降低成本，提高经济效益；抓好长兴二期工程及配套工程的规划和建设，努力建造世界一流造船企业；以LNG船为契机，提高HSE管理体系运行质量，全面提高公司HSE和安全管理水平。 内部人士？ So
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