制动器调整臂壳体拓扑优化

automobile68 · 发表于 2011-9-7 16:09:43

本帖最后由 automobile68 于 2011-9-14 09:12 编辑

现有某款制动器调整臂工作原理如图一所示，先需要对其壳体进行拓扑优化，在这个优化过程中建立的工况为（如图二）：臂体上端施加500N的脚踏板压力，同时施加逆时针方向500的扭矩来平衡这个压力，壳体中心固定。将壳体分了两个区域：可优化和不可优化区域。不可优化区域主要是涉及到与传动接触的区域，约束定的是体积比，目标是应变能最小，优化结果如图三，感觉效果不好请各位高手指点，本人在此感激不尽。欢迎大家共同讨论

automobile68 · 发表于 2011-9-7 16:12:06

说明：第一个图为加载工况图；第二图为优化结果图；第三个图为ADAMS中的工作原理图。欢迎大家共同讨论~！

zkong · 发表于 2011-9-7 16:52:08

不太理解为什么施加力矩去平衡压力，请先验证荷载和边界条件的施加是否合理。一个正确可以做分析的模型是做优化的基础。

另外，请解释一下"效果不好"，究竟怎么不好。

automobile68 · 发表于 2011-9-8 09:36:29

zkong 发表于 2011-9-7 16:52
不太理解为什么施加力矩去平衡压力，请先验证荷载和边界条件的施加是否合理。一个正确可以做分析的模型是做 ...

模型的建立没有问题，主要是工况的设置，总是感觉有点不足，在这里是用静力分析，但是实际工况比我这里要复杂点，所以感觉工况的建立有点问题，理想的效果是在上端铁柄处进行优化，但是实际优化作用效果没有那么明显。感谢你的指导~！

automobile68 · 发表于 2011-9-8 09:51:23

zkong 发表于 2011-9-7 16:52
不太理解为什么施加力矩去平衡压力，请先验证荷载和边界条件的施加是否合理。一个正确可以做分析的模型是做 ...

在ADAMS动态仿真过程中，在调节臂壳体下端连接有个涡轮，涡轮与制动器凸轮轴相连，在凸轮轴上面作用有个力矩，在做这个静力分析时我也是想用这个力矩来平衡脚踏板的压力。附图：红色为非优化区域；黄色为优化区域。

zkong · 发表于 2011-9-8 10:52:57

OptiStruct可以直接连MBD做优化

建议你看看帮助文档中的例子

User's Guide > OptiStruct > Examples > Examples for Optimization with ESLM

cqut_bin · 发表于 2011-9-8 15:28:24

强烈建议检查荷载和边界条件。。

automobile68 · 发表于 2011-9-8 20:07:46

cqut_bin 发表于 2011-9-8 15:28
强烈建议检查荷载和边界条件。。

感谢彬哥的指导

automobile68 · 发表于 2011-9-8 20:08:28

zkong 发表于 2011-9-8 10:52
OptiStruct可以直接连MBD做优化

建议你看看帮助文档中的例子

恩，好的，谢谢~！

lbsys_3122 · 发表于 2011-9-9 08:50:34

路过-学习--

automobile68 · 发表于 2011-9-10 10:09:23

lbsys_3122 发表于 2011-9-9 08:50
路过-学习--

东方哥，V5~！

417332551 · 发表于 2011-9-13 08:38:42

第二幅优化的优化的效果是不是不太好？？？

automobile68 · 发表于 2011-9-13 16:06:25

417332551 发表于 2011-9-13 08:38
第二幅优化的优化的效果是不是不太好？？？

恩，是的。优化效果不太好~！我再想是不是加载有问题，理想的优化结果是想让上面的把柄能够得到优化，请问下你对这个优化目标、约束和加载方式有木有建议，谢谢~！

417332551 · 发表于 2011-9-13 16:55:52

automobile68 发表于 2011-9-13 16:06
恩，是的。优化效果不太好~！我再想是不是加载有问题，理想的优化结果是想让上面的把柄能够得到优化，请 ...

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