较大的产品总成在运输过程中内部零件出现开裂，如何模拟？

gogogo · 发表于 2012-3-15 16:09:51

较大的产品总成在运输过程中内部零件出现开裂，在不知道路谱的情况下，怎么做分析？请各位路过的朋友指点一下。

njweiwei2 · 发表于 2012-3-15 18:16:46

是大型件？一般运大型件不是车速缓慢么，动态效果可以完全不考虑，当成静载处理；因此，我的建议如下：
1. 对包装和在车上的支撑情况进行了解，模拟在这种包装/支撑情况下，是否因为重力而发生较大应力
2. 如果 1 中求出的应力没有问题，对产品进行谐相应分析。将重力作为载荷，检查不同频率下，结构的响应，然后调查运输过程

htbbzzg · 发表于 2012-4-2 09:42:18

如果知道是什么道路 (土路、公路，及道路的等级)，有国家标准可以做为参考。

leonchang · 发表于 2012-4-8 18:03:38

本帖最后由 leonchang 于 2012-4-8 18:04 编辑

gogogo 发表于 2012-3-30 12:25
零件不算大，一个小卡车可运输，

问题是路谱不好处理，谐响应分析也做了，找不出什么问题来！疲劳好象不 ...

把结果贴出来看看？
比如支撑的形式和位置，以及载荷的加法等等。
我在想会不会有这个问题：
最原始的激励除了路面，还有发动机。如果有多个支撑点，那么不是每个支撑点所传递的载荷都是一样的。也就是说，通过各个支撑点传递到零件上的载荷的幅值和相位都是不同的。如果是这个逻辑的话，估计CAE实现起来难度较大，因为不可能为这个事情来建立全车的FEA模型。比较可行的建议是，用试验测一测支撑点处的载荷，包括幅值和相位，然后再看下一步。另外可不可以做一些台架试验？

leonchang · 发表于 2012-4-8 17:54:30

njweiwei2 发表于 2012-3-15 18:16
是大型件？一般运大型件不是车速缓慢么，动态效果可以完全不考虑，当成静载处理；因此，我的建议如下：
1. ...

我觉得这个说法不妥，因为
1.如果可以当作静载，那么就不会出现仅在运输过程中破坏的问题。
2.建议2比较可行。

期望看到结果。

gogogo · 发表于 2012-3-30 12:25:25

njweiwei2 发表于 2012-3-15 18:16
是大型件？一般运大型件不是车速缓慢么，动态效果可以完全不考虑，当成静载处理；因此，我的建议如下：
1. ...

零件不算大，一个小卡车可运输，

问题是路谱不好处理，谐响应分析也做了，找不出什么问题来！疲劳好象不也是

zhbsgl · 发表于 2012-4-19 11:23:12

能描述的具体点吗，这样大家才能给你更好的建议
也不能排除是内应力造成的，以前遇到过类似问题

gogogo · 发表于 2012-5-29 13:21:32

开裂位置总是出现在有塑性成形的区域，估计是原因多种，包括成形后的残余应力、振动等

涉及到保密，图不能发布

52orange · 发表于 2012-10-12 08:35:55

首先要分清楚是只在运输时出问题还是静置也出问题，如果静置也出问题就是残余应力，如果只是运输处问题就基本是振动了。
运输时可以在机器上贴上加速度感应器（就是那种加速度超过规定的限值，指示窗就会变黑的那种，便宜简单实用），看看是否是运输过程中加速度过大，如是就得改善包装或者改善运输条件了；
模拟的话先看下模态是正经。。。看看是否跟运输的路况有相近的共振频率点。

njweiwei2 · 发表于 2012-10-12 09:43:16

gogogo 发表于 2012-5-29 13:21
开裂位置总是出现在有塑性成形的区域，估计是原因多种，包括成形后的残余应力、振动等

涉及到保密，图不能 ...

就目前给出的信息，可能就只有残余应力作梗的可能性比较大了；可否通过仿真的方式估算一下残余应力的大小？另外，零件表面质量咋样？是否因为表面质量过于粗糙引起了局部应力集中？

gogogo · 发表于 2012-10-15 08:14:36

njweiwei2 发表于 2012-10-12 09:43
就目前给出的信息，可能就只有残余应力作梗的可能性比较大了；可否通过仿真的方式估算一下残余应力的大小 ...

谢谢！

我大致分析了一下，残余应力不太大，主要是振动引起的，由于底座较软，而管子连接的零件质量较大，且是柱状，重心离安装面较高，所以外部稍有振动，都很容易引起摆动，最终是管子（弯曲成形）区域首先开裂。

njweiwei2 · 发表于 2012-10-15 21:39:21

gogogo 发表于 2012-10-15 08:14
谢谢！

我大致分析了一下，残余应力不太大，主要是振动引起的，由于底座较软，而管子连接的零件质量较大 ...

哈哈...没有包装好！得改进包装了

leonchang · 发表于 2012-11-3 12:55:17

可以加一些橡胶衬垫来隔振，但首先需要知道需要隔振的频段。

myleader · 发表于 2013-1-7 15:04:52

呵呵，以前我搞飞机的时候，几十米长的飞机机翼运输也有类似问题。

几乎都是由于载荷不均匀造成的，看起来0对0的两个平面其实在微观上并不能做到绝对贴合，对于大型构件就更难贴合了，这就是应力产生的原因。

再加上运输装载的容器精度更差，以及道路颠簸，应力集中不说，还有疲劳载荷，然后就断了。

我给你出个主意：

焊一个钢铁的框架，去应力之后把构件用钢丝绳挂在框架内部，然后用框架当容器，用卡车运输，基本上都能解决。如果是在还是解决不了，可以在钢丝绳上加弹簧。

pasuka · 发表于 2013-1-10 18:44:11

myleader 发表于 2013-1-7 15:04
呵呵，以前我搞飞机的时候，几十米长的飞机机翼运输也有类似问题。

几乎都是由于载荷不均匀造成的，看起来 ...

如果搞一个大的充气气垫，然后把产品放在上面运输呢？

myleader · 发表于 2013-1-10 20:48:24

pasuka 发表于 2013-1-10 18:44
如果搞一个大的充气气垫，然后把产品放在上面运输呢？

这样不行，充气气垫的尺寸很难做到那么大，而且承载能力有限，刚度不够，颠簸起来振幅太大。重要的是非塑性载荷不会自动平衡，反倒会带来应力。实践检验用一大堆轮胎内胆来承载机翼的实验失败了，后来我们都用铁架子加钢丝绳了。

pasuka · 发表于 2013-1-11 10:10:56

myleader 发表于 2013-1-10 20:48
这样不行，充气气垫的尺寸很难做到那么大，而且承载能力有限，刚度不够，颠簸起来振幅太大。重要的是非塑 ...

国外运输机翼好像都有专门的工装夹具的吧？也是类似原理？

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