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[公告区] TYCON结果求助!!!帮帮忙啊

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发表于 2013-3-4 21:02:15 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 黑龙江哈尔滨
本帖最后由 苹果0987 于 2013-3-4 21:03 编辑

大家好!
     我做了一个样机的TYCON动力学计算,以确定弹簧的相关参数,但是仿真结果不是很确定,希望蓝博士及各位帮忙解答,问题和图在附件,谢谢!

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发表于 2013-3-5 10:23:39 | 显示全部楼层 来自 上海
Simdroid开发平台
1)不是油膜厚度不对称 是正常计算波动
2)是飞脱,感觉凸轮型线不连贯,阀系波动较大,检查桃尖位置是否连续。
3)不是并圈,可以。
4)可以,没有反跳。
5)可以,计算波动,没有反跳。
6)对照公式,调整曲率半径等。
7)可以,没有反跳
8)可以,无。
9)计算波动,正常
10)预紧力主要看阀系的安装和不受气体力影响要求,单纯数值无法判断
建议多算几个循环
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 楼主| 发表于 2013-3-6 20:50:58 | 显示全部楼层 来自 河北张家口
真是万分感谢!我还是有一些疑问,因是初学者,还请耐心指导!

问题一:"2)是飞脱,感觉凸轮型线不连贯,阀系波动较大,检查桃尖位置是否连续。"
回复:此凸轮型线是连贯的,在别的机型用过,就是不知道为什么凸轮的接触应力有=0的情况,看气门升程曲线,在气门落座时并没有出现气门反跳的现象!

问题二:"10)预紧力主要看阀系的安装和不受气体力影响要求,单纯数值无法判断"
回复:通过TYCON计算结果不能得出所用弹簧参数是否合理吗?因为其它配气机构相关零部件是借用其它机型的。
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发表于 2013-3-7 10:24:51 | 显示全部楼层 来自 上海
1.请检测是否数据完整或者小数点保留足够多,别的机型可以用不说明你的机型可以用,不然ETD动力学计算就没有意义了。飞脱说明你这个机型刚度偏小或者质量偏重,或者转速比原机型偏高。另外,飞脱和反跳是2个概念,一个是阀系质量脱离,一个是落座后脱离,请明确。
2.当然可以判断弹簧参数是否合理,但是这个参数指的是弹簧寿命,剪切应力等,预紧力是输入值,不是计算结果。
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 楼主| 发表于 2013-3-7 19:21:31 | 显示全部楼层 来自 河北邯郸
orangtan 发表于 2013-3-7 10:24
1.请检测是否数据完整或者小数点保留足够多,别的机型可以用不说明你的机型可以用,不然ETD动力学计算就没 ...

再次感谢!
1、动力学中,我的进气侧计算结果里凸轮接触应力有=0的情况不能接受吗?因为排气侧没有出现凸轮接触力=0的情况?谢谢!
2、运动学计算,凸轮桃尖处的润滑因子排气侧为0.16,而进气侧为0.1004,不在0。155——0.35范围内,不知这结果是否可以接受,因为得调整曲率半径,就得调整凸轮型线,我不想调整凸轮型线了,想借用凸轮轴!谢谢!
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发表于 2013-3-8 13:43:26 | 显示全部楼层 来自 上海
1.从你结果上看我感觉主要是凸轮型线数据精度和数量不够造成的,光顺后应该不会出现飞脱。
2.凸轮轴和型线没有必然联系,你的意思是凸轮轴组件,不想再加工桃子是么?
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 楼主| 发表于 2013-3-8 17:50:53 | 显示全部楼层 来自 黑龙江佳木斯
orangtan 发表于 2013-3-8 13:43
1.从你结果上看我感觉主要是凸轮型线数据精度和数量不够造成的,光顺后应该不会出现飞脱。
2.凸轮轴和型线 ...

是的,不想再加工桃尖了,不想变型线了。
我再把凸轮型线数据精度和数量再调整一下,看能不能光顺吧。

谢谢!
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 楼主| 发表于 2013-3-11 21:38:25 | 显示全部楼层 来自 河北邯郸
苹果0987 发表于 2013-3-8 17:50
是的,不想再加工桃尖了,不想变型线了。
我再把凸轮型线数据精度和数量再调整一下,看能不能光顺吧。

我增加了型线的精度,结果还是那样进气侧计算结果里凸轮接触应力有=0的情况。
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发表于 2013-3-12 14:23:11 | 显示全部楼层 来自 广东中山
苹果0987 发表于 2013-3-11 21:38
我增加了型线的精度,结果还是那样进气侧计算结果里凸轮接触应力有=0的情况。 ...

可能是建模参数问题,你光顺下你的型线试试。
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 楼主| 发表于 2013-3-14 22:03:21 | 显示全部楼层 来自 黑龙江哈尔滨
本帖最后由 苹果0987 于 2013-3-14 22:11 编辑

在TYCON动力学计算中,相位是怎么考虑的呢?
1、我在3.1版本中,没有输入相位的模块,我的理解是从凸轮型线上进行调整(也就是说凸轮最大升程不是在180度处)。可是我们计算的都是单阀系的,也就是只能模拟一个缸,动力学结果是否能代表其它缸的情况呢?
2、在5.1版本中,是不是在型线偏移角度中输入进气门开启角及排气门开启角呢?如附件所示:

3、在气门模块中,是否要考虑阀面的摩擦?要是考虑怎么确定摩擦系数及摩擦力呢?我试着给一个数,结果增大了气门落座力。
4、在气门弹簧模块中,并圈刚度取未并圈的10~100倍,我取10倍和100倍计算结果是不一样的,应该怎么定呢?
又是很多问题,还请各位给予指导,谢谢!期盼中!

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发表于 2013-3-18 14:00:52 | 显示全部楼层 来自 上海
orangtan 发表于 2013-3-7 10:24
1.请检测是否数据完整或者小数点保留足够多,别的机型可以用不说明你的机型可以用,不然ETD动力学计算就没 ...

请问弹簧寿命在该软件中怎么判断
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发表于 2013-3-20 10:57:45 | 显示全部楼层 来自 上海
苹果0987 发表于 2013-3-14 22:03
在TYCON动力学计算中,相位是怎么考虑的呢?
1、我在3.1版本中,没有输入相位的模块,我的理解是从凸轮型线 ...

1 可以
2 和版本没关系,这个角度主要用于多缸计算,和实际相位契合
3 这个比较难定,一般都是默认值,除非有试验结果
4 没有太大关系,影响应该不大,可能是你循环数取的不同。
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发表于 2013-3-20 10:58:57 | 显示全部楼层 来自 上海
lucky2012 发表于 2013-3-18 14:00
请问弹簧寿命在该软件中怎么判断

1 根据计算力算出剪切应力之后和机械设计手册中的寿命曲线对比
2 有限元计算
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发表于 2013-3-22 20:25:33 | 显示全部楼层 来自 上海
orangtan 发表于 2013-3-20 10:58
1 根据计算力算出剪切应力之后和机械设计手册中的寿命曲线对比
2 有限元计算
...

谢谢:):)
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发表于 2013-4-4 15:06:09 来自手机 | 显示全部楼层 来自 中国
感谢orangtan
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