我在做隧道下穿公路对公路影响的分析，工程中选用隧道管棚超前支护，数值模拟中采用两种模拟方案验证beam单元的超前支护作用。1.在模拟中用beam单元模拟隧道管棚，并通过提高管棚周围实体单元强度参数考虑管棚注浆对管棚周围土体的加固效应。2.在模拟中只用beam单元模拟管棚，没有提高管棚周围土体强度。 如图是我做的四种超前支护工况情况下，隧道开挖导致公路路面的沉降槽曲线。从图中有管棚无加固区和无管棚无加固区两条曲线对比可以看出，beam单元对于减小路面沉降的贡献很小仅有0.2mm。从有管棚有加固区和有管棚无加固区两条曲线对比可以看出，加固区对于减小路面沉降的贡献为0.9mm。由此可以看出管棚超前支护数值模拟里面加固区参数提高对于减小路面沉降的贡献更大，beam单元模拟的管棚对于较小路面沉降的贡献很小。 由此对于FLAC3D里面用beam单元模拟隧道管棚的效果很有疑问。以下是我建立管棚的命令流
建立beam 单元 sel beam id 100 begin -1.54,0,8.23 end -1.54,11,8.23 nseg=11 ;1#管棚
限制管棚两端节点位移 sel node fix x y z xr yr zr ran id 1 sel node fix x y z xr yr zr ran id 2
请群里的大神帮小弟解决一个疑惑，同时望和论坛的朋友交流。
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发表于 2013-8-9 14:00:15
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