Actran 车门密封部件隔声量分析

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Actran 车门密封部件隔声量分析

1 概述

    随着车辆竞争的加剧，越来越多的客户关注NVH性能，车辆的声学性能成为决定选型的因素之一。而车辆噪声成分中，中高频部分与气动噪声相关，决定于车辆声学包的隔声设计。因此，提高设计车辆密封部件的声学性能，能够有效的切断噪声传递路径，提高车辆声学品质。目前，车辆密封部件隔声分析主要由2步组成：

    1、利用非线性软件，例如MSC Nastran计算密封比较在工作状态的变形；

    2、利用后的状态生成Actran声学模型，进行密封部件隔声计算。

2实现方法

    以下以某种2D车门密封件为例，介绍了车门密封条隔声分析过程。

    1、利用MSC Patran建立车门密封件有限元模型，如下图蓝色网格部分，定义橡胶材料参数和车门移动位移、接触边界条件；

    2、利用MSC Nastran非线性分析功能，求解得到工作状态变形情况，利用该工作状态变形位置生成声学有限元模型，同时，在橡胶内部生成空气网格，空气节点不必与橡胶网格节点重合。

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图1 Patran软件中密封部件变形前后网格

    3、将建立好的网格模型导入Actran软件，定义Actran隔声量分析模型，该模型以下组成：

l  扩散声场激励，模拟试验中的混响室，图2左；

l  声学有限元模型，模拟车辆密封部件；

l  密封件内部空气有限元模型，考虑声腔对隔声量的影响；

l  无限元，模拟消声室，统计透过密封件传入车内声功率，图2右

l  固定边界条件，模拟关门状态，车体对密封件的加紧状态；

l  interface面，定义不同网格之间声学、结构传递关系；

l  在实验中，为测试隔声件的隔声效果，其实验场所，由混响室（模拟扩散声场）、消声室组成，见下图2-1。

隔声试验中的扩散声场与消声室

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Actran声学分析模型组成

4、利用Actran软件的Project Mapping，检查声学、结构网格之间的映射关系；

5、运行Actran分析计算.

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6、利用Plot Viewer模块，打开Actran分析结果，利用TL函数评价密封件隔声效果。TL函数按照下面公式进行隔声量计算。

这里，

3参考信息

非线性分析部分，可以参考SOL 400培训内容。

Actran声学文件：Door_model.bdf，door_seal_trans_loss.edat