本帖最后由 曾春 于 2015-5-25 22:10 编辑
为了满足用户日益增长的对车辆品质、舒适性和可靠性的要求,振动噪声必须得到进一步的优化。随着新型动力总成技术的引入、发动机和传动链子系统复杂性的提高,分析振动噪声问题变得越来越富有挑战性,特别是在满足燃油经济性和污染物排放的前提下,显得更为困难。系统仿真有助于克服这些障碍,帮助工程师获得动力总成的最优设计,包括降低振动噪声。 当今,主要的传动部件之间的相互作用,以及动力总成技术、结构的多样化,使传动工程师正面临着新的挑战。例如,仅变速器的类型就已经从AT/MT 扩展到 AMT/DCT/CVT,扭矩矢量系统等。由于动力总成各个部件之间逐渐增加的机械、热、电、液压、控制之间的相互作用所引起的耦合影响,要设计出高性能动力总成的同时保持良好的驾驶性能,并且降低油耗和排放,仅仅是部件级设计分析是不够的,这使得系统级设计已经成为动力总成开发过程中关键的一环。随着动力总成作动器数量的增加,这种趋势将进一步深化。 该研讨会适合那些关注传动系振动噪声问题的人员。本次研讨会,全程都会穿插生动的演示来帮助听众理解,同时也会介绍真实的用户案例。
会议亮点:
如何可以优化传动链设计以降低振动? 如何诊断振动噪声问题如轰鸣,clonk,离合器颤振等? 如何优化减振器部件设计:离合器减振器,双质量飞轮,离心摆吸振器,悬置等?
时间:2015年5月29日 星期五上午10:00-11:40 主讲人:聂利卫 LMS Amesim 技术工程师
内容安排:1. NVH相关挑战和Amesim方案介绍 行业背景和工程挑战 Amesim NVH分析的解决方案 | 2. Booming和Clunk | 兰博基尼用户案例介绍 | 如何对发动机扭振建模 | 变速器和传动链动态模型 | 齿轮接触模型 | 3. 离合器颤振 | 爱信用户案例介绍 | 离合器建模 | 颤振案例演示 | 4. 发动机悬置 |
| | 雷诺汽车发动机悬置案例介绍 |
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| 发动机悬置/悬置位置建模 |
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| 发动机悬置案例演示 |
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联系人:陈小娜 女士,E-mail: xiaona.chen@siemens.com;电话:010-8529 2931 ; 传真:010-85292998
主讲人介绍:聂利卫先生毕业于吉林大学汽车工程学院车辆工程专业,现作为一名优秀的LMSAmesim 技术工程师,负责汽车行业的整车匹配、制动转向、传动及新能源相关的技术支持。曾给国内多家汽车OEM及研究单位做过整车性能匹配、传动系扭振分析、闭锁离合器颤振、变速器齿轮敲击、整车制动及转向系统分析等项目,在汽车传动及相关领域有丰富的仿真建模分析的实际工程经验。
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