多连杆后悬架K&C性能的一种优化分析方法

CAE大拿

某车型调校过程中发现，其多连杆后悬架的侧向刚度、纵向刚度和制动前束变化等K&C特性与设计目标存在一定的差距，希望通过对相关硬点位置或衬套刚度等参数进行适当调整，来提高车辆的操纵性能。由于该悬架为四连杆结构，影响K&C性能的因素比较多，仅凭工程师的经验来调整硬点位置或衬套刚度需要的时间比较长，而且效果也难于保证。为了解决上述问题，本文基于ADAMS/Car所建立的悬架模型，结合Opitmus软件，对悬架的K&C性能进行优化，提出改进建议。首先使用田口法对悬架的硬点及衬套参数进行筛选，挑出敏感参数，作为优化分析的设计变量；然后基于自适应进化算法对相关K&C特性进行优化分析，并根据实际状况，提出适当的优化方案；最后将该方案在整车上实施，并再次进行K&C试验。试验结果表明，通过虚拟仿真优化分析给出的解决方案，改进效果明显，同时也显著缩短了调校的时间，保证了研发进度。

关键词：多连杆悬架 悬架K&C分析 田口法 自适应进化算法