【求助】汽车零部件试验

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中集车辆  

半挂车试验研究工程师  
招聘人数： 1人 发布日期： 2007-4-24
要求性别：  不限  有效日期： 2007-8-22
要求年龄： 不限 要求专业： 车辆工程、汽车工程、汽车测试技术、机械设计与自动化等相关专业
要求学历： 本科或以上 招聘要求： 全职  
英语水平： 良好  工作经验： 3年以上
计算机水平： 良好 Email地址： hr@cimc.com
招聘部门： 车辆技术中心
工作地区： 深圳市南山区
职位要求： 1、车辆工程、汽车工程、汽车测试技术、机械设计与自动化等相关专业，本科以上学历；
2、3年以上汽车试验研究或测试工作经验；
3、能独立进行汽车零部件实验研究及试验方案和装置设计、编制试验大纲；
4、熟练使用AutoCAD软件，PRO/E软件及常用办公软件；
5、英语四级以上，能翻译相关专业文章和进行日常会话。
工作职责： 1、负责专用车零部件或整车实验方案设计和试验设备的OEM件选型；
2、负责试验设备所需的自制零部件设计；
3、负责试验设备及仪器等调试和产品试验指导；
4、分析试验结果，形成试验结论，并对产品工程师提出有效的改进建议；
5、试验室管理。
薪酬福利： 面议

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www.abd.uk.com
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www.abd.uk.com(K&C,悬架参数试验台,转向/刹车/油门踏板机械人)
www.oxts.com(惯性导航仪+全球定位)
www.bia.fr(转向系统,动力传动系统,刹车系统,汽车被动安全试验系统)
www.dsd.at(交通事故再现,侧碰台车,行人保护试验台)
www.michsci.com(车轮六分力,车轮扭矩传感器,集流环,力传感器等)

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国内最全面汽车零部件试验室，国家汽车检测中心（襄樊）总成试验室。
该试验事实上从事国家汽车零部件检测、认证和东风汽车工程研究院零部件
总成开发试验任务。主要试验设备如下：
1、MTS329轴耦合试验机。
2、4立柱道路模拟试验机。
3、多达60套SCHENCK（NISTRAN）液压做动缸，5kN-250kN,800N.m-30000N.m;
工作平台（铁地板）面积1000多平米。具有几乎所有客车、卡车、轿车试验专用夹具。
4、车门、车身试验及车身附件试验台。
5、各种国际国内座椅试验耐久试验台。
6、制动试验台、离合器试验台、变速箱试验台、车桥试验台。
7、各种测试设备，包括ncode,日本共和等等采集处理系统。
8，MOOG液压控制系统，多轴控制软件等等。
以上只是简要介绍部分设备，具体能够进行那些试验可以与我交流：
yxj@mail.nast.com.cn

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ABD K&C试验台
一汽技术中心购买的ABD K&C试验台正在调试中,双轴,可以做汽车重心,转动惯量和惯性积.
www.abd.uk.com
(转向/刹车/油门踏板机械人,K&C试验台)
www.autotechcorp.com

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汽车测试网
http://www.auto-testing.net/cn/home/download.asp

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悬架参数试验台（K&C）


英国ABD公司的双轴K&C试验台(兼测汽车转动惯量)于2009年5月30日在一汽技术中心调试成功,这是中国第一台引进的具有完整功能的悬架参数试验台.www.abd.uk.com

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郭孔辉：中国轿车底盘技术亟须突破http://www.auto-testing.net 2010-5-17在奇瑞、吉利等品牌都纷纷自主研发发动机、变速箱等核心零部件后，自主品牌的底盘技术逐渐凸显劣势。近日，中国工程院院士郭孔辉告诉记者，我们现在的轿车底盘技术是很差的，商用车底盘比较简单，差距还不算太大；轿车底盘现在大部分企业都不敢动，稍微动一点车就很难开，调校都要拿到国外去。“可以说我们国内企业的底盘技术基本上都是照搬国外的，没有任何自己的东西。”　　据记者调查，目前多数被自主品牌寄予厚望的重点车型，都让国外公司帮助调校底盘或直接使用外资品牌的底盘，并以此为宣传卖点。如近期上市的瑞麒G5的底盘由莲花公司调校，奇瑞的转型车A3(图库论坛)的底盘由英国mira工程公司调校，吉利中高端车型帝豪EC718的底盘由荷兰PDE公司调校，江淮的功勋车型同悦的底盘源自现代“千里马(图库论坛)”轿车，并在此基础上由莲花公司进行二次开发，调校时间长达两年。另外，吉利远景(图库论坛)和比亚迪F3(图库论坛)都采用了丰田花冠的底盘，广汽的自主品牌轿车则直接采用凯美瑞(图库论坛)的底盘。
　　郭孔辉说：“在底盘调校的关键设备方面，如K＆C试验台，国内以前也是很弱的，如果这方面的设备技术不解决，我们的底盘就只能严格照抄，稍稍变化一点都会非常麻烦，只能拿到国外调校。现在国内引进了三台设备可以进行汽车的悬架、转向系统性能测试。我们希望今后能自己开发设备自己做调校，自己积累数据替代国外的东西。”
　　数据显示，研发一套底盘的周期长达数年，成本多达十几亿元。一种意见认为，由于底盘的开发周期长、资金投入大，再加上底盘方面的技术专利限制较少，目前自主品牌花巨资正向研发整车底盘的做法并不合算，请国外公司调校更有利于节省研发资金和研发周期。基于此，无论是奇瑞、吉利等自主品牌，还是广汽和一汽集团的自主品牌，都借鉴或直接使用外资品牌的底盘。
　　对此，北京汽车研究总院乘用车工程院工程师黄勇告诉记者，在底盘这样的关键技术方面长期依靠他人的成熟技术，而不是实实在在地自主研发，不是长久之计。底盘的研发需要一个比较长的周期，不是临时抱佛脚做得出来的，现在依赖别人的技术度日，今后的发展必然会受制于人。“成熟的底盘、平台和车型，都需要长期不断的实验数据积累而成。这一切都需要实实在在的实干，容不得半点浮躁与投机取巧。”
　　黄勇认为，目前国内汽车底盘技术与国际的最主要差距，是汽车实验和相关数据的积累。在国外，一些跨国零部件企业拥有比较完备的实验设施，碰上新概念和技术就去做实验，立即解决问题，解决完了再去实验，这样的做法研发效率更高。但在国内，许多整车企业的研发部门已经具备完备的软硬件设施，但依然缺乏实验设施和经验，尤其是拥有路试实验场的车企并不多，因此许多新的研发进展不容易立即得到实验数据的支撑。

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标准安全带试验设备列表 Atos engineering具有超过20年的安全带及卷收器试验设备的研发生产经验。 除了我们的标准试验台，我们还发展并制造“交钥匙”的试验设备。如果我们的标准试验设备不能满足您的技术要求，请您将您所需要的技术规格发给我们，我们将按照您的特殊要求进行设计并生产。 在中国地区，我们和北京奥泰格科技有限公司结成合作伙伴，以便为中国的用户提供更加迅捷细致的服务。有关我们的信息，请咨询北京奥泰格科技有限公司，详细联系方式如下： 北京奥泰格科技有限公司 地址：北京市朝阳区望京北路9号叶青大厦A506 邮编：100102 电话：010－64861423，64863150，64836974 1. 卷收器倾斜锁止试验台，Model RT-24SH 最多至24个方向上的完全自动化的倾斜锁止和解除锁止 平滑旋转电机，带有高精度的调谐驱动齿轮盒 零反冲 检查ELR上的锁止/解除锁止角度，包括多种复杂联合角度 2. 卷收器倾斜锁止试验台，Model RT-24SH/A 在卷收器的2个名义安装角度上编程自动设置联结安装角度。 2个额外的电机带有高精度调谐驱动减速器，能够在以下的限制条件下将卷收器结构自动转至名义安装角度： 左/右角度 －120°→＋120° 前/后角度 －90°→＋45° 分辨率：0.01° 3. 卷收器倾斜锁止试验台，Model RT-24SH/AV 标准试验台 与Model RT-24SH/A相同，但带有用于织带拉出的伺服电机（替代步进电机） 4. 卷收/抽出力试验台，Model RF-3000S/RF-2000S 可编程卷收/抽出力/位移限制曲线 织带力相对于织带位移的测量曲线和限制曲线的实时图像显示 可以对0°→90°之间所有角度进行试验 织带质量补偿 计算机控制速度/16 bit数据采集/输出文件ASCII和DIADEM 完整的自动模式和手动模式 伺服电机驱动位移最大至3000 mm（RF-3000S） 伺服电机驱动位移最大至2000 mm（RF-2000S） 5. 带扣释放力试验台，Model BR-200/50 在屏幕上实时显示完整的力/位移曲线 可编程“压紧”速度， 0→500mm/min（无电刷伺服电机） 移动：最大50mm 可调节锁舌力， 0→750N 锁舌载荷方向：－45°→0→＋45°任何方向上可调节 力传感器：0→200N 6. 6工位卷收器耐久性试验循环控制台，Model P-612S 完全独立的试验工位/每个工位上可以运行独立的试验 每个工位使用无电刷电机用于织带卷收/抽出 （3g max） 每个试验站上线性加速滑车（1g max） 可安装复杂联结角度的ELR 带有伺服电机控制的加速滑车 7. 6工位卷收器耐久性循环控制台，Model P-612STC 带环境仓（－40℃→＋90℃） 完全独立的工位/每个工位上可以运行独立的试验 每个工位使用无电刷电机用于织带卷收/抽出 （3g max） 每个工位上线性加速滑车（1g max） 可安装复杂联结角度的ELR 带有伺服电机控制的线性加速滑车 卷收器机械部件的循环（锁舌，支撑环，等） 8. 6工位卷收器耐久性循环控制台，Model P-612P 完全独立的工位/每个工位上可以运行独立的试验 每个工位使用无电刷电机用于织带卷收/抽出 （3g max） 每个工位上线性加速滑车（1g max） 可安装复杂联结角度的ELR 带有气动控制的加速滑车 9. 3工位卷收器耐久性循环控制台，Model P-306S 完全独立的工位/每个工位上可以运行独立的试验 每个工位使用无电刷电机用于织带卷收/抽出 （3g max） 每个工位上线性加速滑车（1g max） 可安装复杂联结角度的ELR 带有伺服电机控制的加速滑车 10. 3工位卷收器耐久性循环控制台，Model P-306P 完全独立的工位/每个工位上可以运行独立的试验 每个工位使用无电刷电机用于织带卷收/抽出 （3g max） 每个工位上线性加速滑车（1g max） 可安装复杂联结角度的ELR 带有气动控制的加速滑车 11. 3工位磨损试验台 Model AB-350/3 “磨损试验台”Model AB-350/3 提供了一个安全带卷收器织带抗磨损试验的自动运行工具。可以同时对3条织带进行试验。 此试验台可用于以下试验： － 围绕圆棒的磨损 －围绕六角棒的磨损 －锁舌和锁扣的磨损 －微小滑动试验 12. G-Lock / Mini-sled / Lock-up 试验设备，带有数据采集器和数据库链接，Model LU-300/24S 用于带感试验和车感试验 带有线性伺服电机的滑车 计算机基础的控制器和数据采集系统 可编程加速度 0.2→5 G 可编程初始化 10→400 g/sec 可编程检查位置 ＃1和＃2 可编程开始位置 带有力传感器的锁止感应机械结构 数字位置反馈（编码器） 安全作动器和安全屏幕及门 卷收器在24个方向上自动旋转 软件（Microsoft Windows）整合以下功能： －滑车控制 －数据采集 －数据处理 与Paradox数据库链接，带有ASCII输出功能 等等.

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单通道或多通道协调加载系统
        球节护罩测试系统
        轴承密封测试系统
        振动台
        摇枕弹簧测试系统
        制动软管测试系统
        液压软管脉冲测试系统
        球笼测试系统
        注油阀翻滚试验系统
        扭转共振测试系统
        旋转作动系统
        转向泵测试系统
        转向总成测试系统
        正时皮带测试系统

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jilin330725

MTS不错，但是维修费用很高。因此基本上进口设备坏了可以直接报废买新的

ClearForest

jilin330725 发表于 2011-3-23 11:26
MTS不错，但是维修费用很高。因此基本上进口设备坏了可以直接报废买新的

不敢苟同，中国设备普遍保养不好，而且没有专门的资金用于保养。所以设备出问题的时候，几乎已经到了不能修的地步了。我在米国见过用过20年以上的设备，别人每年都投钱买保养服务的。

gluoha

学习了~~