日本造船盈利苦乐不均,其中关于造船软件的动向值得注意

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日本造船盈利苦乐不均  
  
2006年6月28日 07:56

    近日，日本六家大型造船企业和四家中型造船企业相继公布了2005财年（2005年4月~2006年3月）业绩。受原材料涨价影响，日本大型船企2005财年普遍亏损，唯一实现盈利的万国造船公司今年也将陷入巨额亏损的困境。与大型船企形成鲜明对比的是，日本中型船企2005财年既增收又增效，在造船设施和市场开拓方面不断进步，对大型船企构成了越来越大的竞争压力。为了尽快走出亏损泥潭，2006财年（2006年4月~2007年3月）日本大型船企将在软件和硬件建设上加大力度，着力提高生产效率，以期早日实现扭亏。
    六大船企五家亏损，三家有望扭亏
    2005财年是日本大型船企尤为艰难的一年，虽然其造船产量均创下了历史新高，但钢材和船用设备价格暴涨使他们再次陷入“没有利润的繁荣”的境地。近期，日本六大造船企业相继公布了2005财年业绩，除了万国造船公司实现盈利，营业利润达26亿日元外，其余五大船企的造船部门均出现亏损。其中，三菱重工和石川岛播磨联合造船公司已连续3年亏损，2005财年的亏损额分别为106亿日元和86亿日元。2005财年川崎造船公司由盈转亏，亏损额达17亿日元。在2004财年曾经实现营业利润40亿日元的三井造船公司在2005财年也出现亏损，达26亿日元。相比之下，住友重机造船部门的亏损额最小，2005财年约4.8亿日元。
    展望2006财年，日本六大船企中有三家有望实现扭亏。其中，石川岛播磨联合造船公司的造船部门有望实现收支平衡，三井造船公司有望实现营业利润30亿日元，住友重机预计也能够实现盈利。另外三大造船企业在2006财年均将出现亏损。三菱重工造船部门预计亏损90亿日元；川崎造船公司预计亏损20亿日元；而在2005财年唯一实现盈利的万国造船公司由于开始进入低价船建造高峰期，2006财年预计将由盈转亏，亏损额达60亿日元。
    中型船企盈利丰厚，大型船企告急
    与大型船企亏损形成鲜明反差的是，2005财年日本四大中型船企均实现盈利。2005财年名村造船公司造船部门实现营业利润8.44亿日元，较上财年增长26.9%。佐世保重工造船部门2005财年实现营业利润22.08亿日元，较上财年增长103.9%。内海造船公司造船部门2005财年实现营业利润14.58亿日元，较上财年增长21.6%。日本四大中型船企中只有佐野安明昌造船公司2005财年的营业利润较上财年下降了10.1%，但仍达到15.94亿日元。
    2005财年，日本中型船企尤为活跃，其竞争实力不断增强，对日本大型船企构成了很大的竞争压力。名村造船公司在2005财年新添了800吨级龙门吊，此举不仅大幅提升其造船能力，更增强了其参与大型船舶市场竞争的能力。日前，名村造船公司已从商船三井公司承接了2艘VLCC订单，从而成为继今治造船公司之后日本第二家进军VLCC建造市场的中型船企。在此之前，日本的VLCC订单主要为三菱重工、石川岛播磨联合造船公司、川崎造船公司、三井造船公司和万国造船公司所瓜分。名材造船公司承接VLCC订单意味着日本能够建造VLCC的船厂已经增至七家。日本大型船企正面临着来自中型船企越来越多的强有力挑战。
    提高效率审慎接单，大型船企发力
    为了尽快走出业绩低谷，日本大型船企今年将打响扭亏“攻坚战”，而提高生产效率将成为这一“攻坚战”的主题。根据日本各主要船企公布的新财政年度经营计划，其在提高生产效率方面将把握两个方向：一是依托信息技术，大力推进设计、建造一体化；二是积极更新老旧设备，加大设备投资的力度。
    在依托信息技术提高生产效率方面，2006财年三菱重工将重点提高设计图纸的现场完整性，充分利用三维CAD系统软件“MATES”的数据，努力减少现场的设计修改次数，减少现场的损失，大力促进部件与材料的标准化。万国造船公司2006财年将重点推进其有明确厂、津船厂和舞鹤船厂设计软件系统的集成。事实上，万国造船公司这三家船厂已于2005财年实现了设计系统的部分集成，今后3年间该公司将投资10亿日元左右，力争在2008年实现设计系统的完全集成，并将重点推进公司所属企业（包括日立造船公司和日本钢管公司的有关企业）舾装设计CAD软件“CATIA”和船体设计软件“HICADEC”的同版本化。住友重机计划对现在使用的三维CAD设计软件进行更新，将现有软件系统全面更新为通用性较高的流行软件“TRIBON”，并计划于2006财年将使其应用范围扩展到舾装领域。    继2005财年三井造船公司在其千叶工厂新增了一座日本最大的1000吨龙门吊之后，三菱重工近期也表示将于2007财年前后新增一座更大的1200吨龙门吊。此外，三菱重工2006~2007年度的年设备投资规模将大大超过2004~2005年度的水平，最大可能达到原来的2倍，即60亿日元。2006年度住友重机也不甘示弱，计划改变以往对设备投资较为保守的做法，设备投资规模将大幅提高，年投资规模将在20亿日元左右，较以往提高将近一倍。
    今年1~4月，日本船企累计接单266万修正总吨，较去年同期增长55%，但这主要是由于共同结构规范的生效促使船东突击签约订船所致。由于对船用设备和材料的价格走势难以预料，为了避免重蹈以往承接过多低价船订单的覆辙，尽快走出业绩低谷，日本船企今年将审慎接单。除三菱重工外，日本其余五大船企2006年度的接单额指标均低于去年，平均降幅将达40%以上，预计今年日本主要船企的接单量将与其近年的年建造量持平。

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日本船厂在韩国和中国的挤压下，压力的确很大

理论力学

上帝需要一艘船,

A说:"给我一套房子+每周双休+加班有奖+劳保+保险,我保证一年就能下水."
B说:"给我二年的房租+每周不休+免费加班,我保证二年下水."

上帝说,SB才选A,我还是选择艰苦奋斗的B,于是中国船舶制造业急剧增长并解决了N多就业问题.