二冲程性能仿真 请教蓝博士 急！！！

烛光无言

我算的一个二冲程智能机在功率不足时
仿真爆压值已经超过了试验数据实测的值
如何调试可以降低爆压同时提高功率
扫气箱与气缸的连接管本应不太长
可在模型中至少要设只为375mm才能运行？？？
谢谢蓝博啊

烛光无言

另外 在摩擦损失栏重的 Load？？
排气阀流量系数 中的 pressure Ratio？？
进气口面积  pressure Ratio？？
扫气箱集合曲轴压比 Geometrical crankcase compression ratio？？
这几个参数是具体什么含义
在模型中要怎么设置。
谢谢蓝博士

YanDingding

从你的问题上来看，你对boost软件的参数设置不是很了解，下面这些问题
另外 在摩擦损失栏重的 Load？？
排气阀流量系数 中的 pressure Ratio？？
进气口面积  pressure Ratio？？
对于四冲程是一样的。摩擦损失中的load是指测量摩擦的时候发动机负荷的大小
排气门流量系数的pressure ratio是指测量流量系数时缸内压力和大气压的比值，这两个数值都不是很重要
进气口面积pressure ratio与上面相同
扫气箱集合曲轴压比 Geometrical crankcase compression ratio？？
即活塞在上止点时曲轴箱容积与活塞在下止点曲轴箱容积的比值。
这几个参数是具体什么含义
二冲程发动机最关键的是扫气过程中扫气效率的定义，由于试验测量很难直接得到这个数值，建议可以进行CFD计算扫气过程，得到扫气效率作为扫气过程的评价输入在boost中。

wanghfblue

多谢多谢