北京地铁四号线电梯事故调查

jiahongshu

7月5日，北京地铁四号线动物园站西北口电梯发生重大安全事故，导致乘客一死多伤。一时间，社会公众对地铁电梯安全倍感担忧，社会公众、事故电梯制造商、受害人家属都亟需了解事故发生的原因。北京市委市**领导对此事件高度重视，迅速成立事故调查组，要求认真分析事故原因，确保运营安全。

“7.5”事故调查组先后委托国家电梯质量与安全检测中心和国家钢铁产品质检中心进行事故原因分析。经过紧张的工作，两家单位提交了事故分析报告。报告结论显示事故电梯存在一系列制造问题和维修失误，但尚不能确定其是否存在设计缺陷。而是否存在设计缺陷对确定“7.5”电梯的事故性质以及作为国际跨国大公司的电梯制造商应当承担的责任性质至关重要，特别是关系到北京地铁各站口在事故后已经停运的近200台同类型电梯能否继续使用或该如何整改，调查工作成为社会公众关注的焦点。

为解决上述问题，中科院力学所应北京市质量技术监督局的紧急邀请，立即成立项目工作组，先进制造工艺力学实验室陈光南研究员参加了北京“7.5”事故调查和事故原因分析工作。为获得分析和计算所需的一手资料，陈光南带队亲自勘察事故现场，并通过北京市质量技术监督局向事故电梯制造商索取其原始设计图纸和相关数据。在国家电梯质量与安全检测中心和国家钢铁产品质检中心事故分析报告的基础上，他们将问题的焦点集中于事故的源头断裂螺栓，通过理论分析和数值模拟计算，揭示事故电梯曾经采用的设计变更，即将主驱动电机与支撑桁架的联接方式由直接联接变更为通过两块过渡垫板间接联接，是导致事故电梯产生异常动载荷的直接原因，说明事故电梯存在设计缺陷，且其设计变更没有进行动载荷校核。据此，他们建议必须对事故后已经停运的同型号电梯的联接方式进行重新设计，并提出了改进方案。



10月19日，力学所向北京市“7.5”事故调查组提交了事故原因分析报告，其分析结论得到北京市“7.5”事故调查组的认可。之后，陈光南还随事故调查组相关成员一起，与事故电梯制造商技术人员进行了多次技术交流，终于就事故原因达成一致意见。

11月25日，北京市**向社会公布了“7.5”事故的调查情况及处理意见。其中，关于电梯事故“存在设计缺陷”以及“设计变更后没有进行动载荷核算”等主要结论的依据就是力学所的分析报告。

xingangahu

这个 专业的很啊啊

qiajine

不懂，看看。。。