[讨论]为什么轮船总是逆水靠岸？

cqmygysdss

从前常常乘东方红轮、江申轮从汉口到上海，经过铜陵、芜湖、、、、等，每到一个港口，发现轮船总是逆水靠岸，好奇啊！

kittyhello

更高的可操纵性，舵效更高吧。

shuttle_wong

别“吧”了！严重同意！

华安

是呀

galloperhe

可以利用船速和水速的相对速度来精确控制船的速度，利于操纵。

××

数学问题吧,顺流时等于船舶静水中速度加水速;逆流时等于船舶静水中速度减水速,自然是逆水容易 停靠了

marine_smith

进来学习的。

ggjjzhzhzh

×× wrote:
数学问题吧,顺流时等于船舶静水中速度加水速;逆流时等于船舶静水中速度减水速,自然是逆水容易 停靠了

英雄所见略同啊，呵呵！

转贴自http://www.81tech.com/

　　自行车有刹车，汽车和火车也有刹车，可是你知道轮船有“刹车”吗？
　　如果你乘轮船，就会发现一个很有趣的现象：每当轮船要靠岸的时候，总是要把船头顶着流水，慢慢地向码头斜渡，然后再平稳地靠岸。江水越急，这现象越明显。你可以注意下下：在长江或其他大河里顺流而下的船只，当它们到岸时，却不立刻靠岸，都要绕一个大圈子，使船逆着水流方向行驶以后，才慢慢地靠岸。
　    这里有个简单的算术题，你不妨做一做：假若水流的速度每小时是3公里，船要靠岸时，发动机已经停了，它的速度是每小时4公里，这时候要是顺水，这只船每小时走几公里？要是逆水呢？你也许脱口就可以把上面的题目答出来，那就是：顺流时，每小时船行7公里；逆流时，每小时船行1公里。既然目的是要使船停下来，究竟是7公里那么快容易停下来，还是1公里那么慢容易停呢？当然是越慢越容易停靠。
　    这样看来，使轮船逆水靠近码头，就可以利用水流对船身的阻力，而起一部分“刹车”作用；另外，轮船还装有“刹车”的设备和动力，例如：当轮船靠码头或运行途中发生紧急情况，急需要停止前进时，就可以抛锚，同时轮船的主机还可以利用开倒车来起“刹车”作用。

oceanrig

看过首侧推么？ 那样更方便船舶转弯和停靠！

同样道理， 在大风浪的海况下，船舶也是顶着风浪开的，当然，那是为了更好的稳性。也能防止螺旋桨出水而飞车。

chenyn

唉！大家不要这么学术好不好！船没有倒车的，所以只能前进，于是必须逆水靠岸船首先用缆绳拉着，船尾反向打舵在水流和舵力的作用下船首向外（原理岸边方向）运动，但是这时由于缆绳的牵引力船尾就向岸边靠近，然后船尾离岸足够近了用缆绳牵引固定拉向岸边。至于为什么一定要逆水？可以假设如果顺水船头斜对岸边冲过去又又水流作用不是撞岸上了，就是不撞岸边船不是在水流作用下船尾离岸边越来越远嘛！靠岸困难不是更大吗？对这个问题又兴趣的同学可以玩玩航海模拟游戏，很真实的一个船舶驾驶模拟游戏，玩了就明白了！

chenyn

表述有误，船舶从正车变为倒车不想汽车换个档位那么简单，要先停车才行，所以……

gadfly

总结：
1.因船舶惯性大，逆流靠便于降低船速，控制船速。
2.逆流靠在船速低时可利用水流速度提高舵效，便于控制船首向。
3.船有倒车，操作时也很方便快捷，但船舶的倒车性能不好，要比正车差很多。
4.侧推可用，但大部分船都没有。
5.大型海船还需推拖轮协助靠离泊。