BOOST中VIBE函数的一个参数

hotmouce · 发表于 2006-11-17 20:08:55

Dr Lan,最近开始学习boost的使用。
在使用过程中遇到了vibe函数，其中需要输入shape parameter m。查阅了一些关于vibe的资料，由于资料不多，介绍的也不够，看得稀里糊涂的。在这里想请问一下Dr Lan，如果想要能够输入正确的shape parameter m，需要进行什么试验，收集哪些数据才能够算出来？最好能够通过举例，列出计算过程。
或者有这方面的资料也行。
谢谢啦

ChenZH · 发表于 2006-11-18 13:20:38

boost用户手册上有shape parameter m的推荐参数

hotmouce · 发表于 2006-11-18 20:10:46

我知道，里面推荐使用1.6好像。但是推荐值没有说明什么情况下用哪个，我看了一款由avl计算的发动机数据，其中这个参数选择的是2.1……这个参数好像是用来决定燃烧速度的，这个值越大，开始燃烧的过程就越慢，燃烧好像越平稳。具体怎么计算不知道

shanxr · 发表于 2006-11-18 22:47:24

楼上二位，你们好，类似的问题：关于这个m在计算中对发动机性能影响大吗？是不是只要偏差的不是很离谱就没关系了？

shanxr · 发表于 2006-11-18 22:52:27

Dr Lan, BOOST中有个关于进排气门流量系数的输入，这个对模型的准确性影响很大，请问这个系数是怎么测量的？测量过程中用到的限制条件，比如压力差，温度等都有那些，是多少啊？AVL的测量标准是专用的么？

ChenZH · 发表于 2006-11-19 11:12:49

是的，shape parameter m反映的是燃烧速度，与发动机类型、转速、负荷有关，AVL用户引导中对不同发动机类型、转速和负荷都有一个指导值。实际上这个值应该根据试验所得的示功图计算的放热率形状来确定。

ChenZH · 发表于 2006-11-19 11:37:44

进排气门流量系数一般由发动机稳流试验台测出，有专门的测量标准

shanxr · 发表于 2006-11-19 22:06:44

那这个进、排气门的流量系数的测量标准是什么呢？添到表格里的数据使用什么标准测出来的啊？

hotmouce · 发表于 2006-11-20 19:30:31

请问下6楼的，是哪个版本的用户引导里写的阿，我的版本是Version 4.0.3的，user guider里面没有指导值啊
最好能够将指导值贴出来，谢谢

[ 本帖最后由 hotmouce 于 2006-11-20 19:32 编辑 ]

ChenZH · 发表于 2006-11-20 21:53:06

在版本Version 4.0.3 usersguide第3-34页

稳流试验台的试验标准我页不是很清楚，可以去查相关国家标准

Royal_zhang · 发表于 2006-11-21 09:57:23

稳流试验台的试验标准很多公司都有，最后测得的流量系数大多是Ricardo的，BOOST中要填的是AVL流量系数，有专门的公式！

acteco · 发表于 2006-11-21 22:43:13

原帖由 Royal_zhang 于 2006-11-21 09:57 发表
稳流试验台的试验标准很多公司都有，最后测得的流量系数大多是Ricardo的，BOOST中要填的是AVL流量系数，有专门的公式！

如果我在流量系数输入你所说的ricardo系数，会对计算结果有何影响？
AVL流量系数的专门公式是怎样的，是通过ricardo系数计算得来的么？

Royal_zhang · 发表于 2006-11-22 15:04:39

都是流量系数,当然影响不大,两者的公式在网上能查到

hotmouce · 发表于 2006-11-23 19:44:46

对于流量系数，我认为只需要关注缸盖也就是进排气道的就可以了，别的填1就行，影响不大
我看了AVL做的一个BOOST模型，其中除了进排气道的流量系数不同外，其余管道都是1。而且进排气道的也是0。95。用来建立模型的缸盖为重力铸造铝缸盖，如果改为压力铸造，估计流量系数能更接近1。

还要问下VIBE函数的SHAPE PARAMETER M的算法或者试验法。发现AVL做的BOOST模型中不同转速下给的SHAPE PARAMETER M是有区别的，都不相同…………

hotmouce · 发表于 2006-11-23 20:06:37

原帖由 ChenZH 于 2006-11-20 21:53 发表
在版本Version 4.0.3 usersguide第3-34页

稳流试验台的试验标准我页不是很清楚，可以去查相关国家标准

Standard Combustion System (4-Valve Engine)
1500 rpm WOT 50 degrees CRA 2.5
5000 rpm WOT 55 degrees CRA 2.1
谢谢ChenZH，我看到了。我将其中关于汽油机4气门的部分复制了过来，我觉得这样的推荐好像少了点。我实在不知道这个参数对于模型计算结果的影响大小。在avl的BOOST模型中精确到了百分位。
请指教。

ChenZH · 发表于 2006-11-23 21:52:45

如果有实际的放热率最好能用实际的去修正，没有只能去试了，可以去比较不同参数的输出结果

acteco · 发表于 2006-11-24 09:48:10

放热率我想可以通过测量缸内爆发压力曲线，然后通过AVL中的燃烧分析模块计算得出放热率曲线出来，但是其中燃烧室内的温度比较难得到，我的办法就只能是通过水道温度估计燃烧室温度了。希望能有高手指点一下燃烧室温度怎么能得到！？至于m这个值，我想只有vibe函数需要这个值输入，我想得到放热率曲线后可以用table，直接将曲线放进去!

shanxr · 发表于 2006-11-29 20:46:16

谢谢大家，受益非浅啊！
请问楼上：AVL的燃烧分析模块是哪一个？迷糊中：）

Royal_zhang · 发表于 2006-11-30 09:06:41

1111111111111111111111，burn,但要示功图

bubu34 · 发表于 2006-11-30 14:42:37

综上所述：
燃烧模型vibe函数中的shape parameter m是用户根据自己的发动机的模型进行的调整，针对不同的机型，不同的工况（包括转速和负荷的不同）所需要的m是不同的，一般我们说柴油机是1左右，汽油机是2左右，不过还是要用户自己来调整的。用户手册上也说了，m越小表示燃烧的初期放热量越大。
在BOOST v4.1以后的版本中我们加入了BURN功能，也就是计算放热规律的功能。这样可以通过缸内压力的结果得到燃烧参数，还可以得到vibe参数。
流量系数的设置来说最重要的是气道的流量系数，Boost中一般是由试验台架上测量的或是FIRE这种三维计算的到的。其他的管道的流量系数是通过用户设置的管道的长度，半径，弯曲半径等参数程序自己来分析的，所以我们没有设置管道的流量系数。

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