逆向工程在汽车设计中的应用（转贴）

xiaor

汽车高速设计的一把利剑——逆向工程在汽车设计中的应用
逆向工程是指先有模型或实物，先通过对实物的测量，再根据测量结果，设计出产品数模的一种设计方式。随着科技的进步，一些新的设计手段不断加入到逆向工程中来，使设计的工具不断发生变化，大大缩短了产品的开发周期。逆向工程主要包含测量和数模构建两个方面。
    测量是逆向的基础，直接影响到逆向的速度和质量，在技术手段的更新和发展也是最快的。当前国内汽车开发普遍采用的是光学原理的测量设备，利用三角测量原理，将光或激光投影到物件表面，通过接受反射光，得出物件表面的测量点。主要有Autos、Steinbichler等照相式测量设备，3D scan等激光扫描式测量设备。其中，激光测量设备可测小特征的小零件，照相式测量速度快，整车拼合精度高。与传统接触式相比，这些新的测量手段速度快，效率高，操作简单，非常适合现代汽车开发对测量的要求，测量完一辆整车的外表面只需几天的时间。根据笔者测量整车的经验，一个好的测量方案和有经验的操作人员，往往比设备更重要，是测好整车的关键。
    采集到点云后，就要构建数模，构建数模首先要构建曲面，构建曲面是逆向的关键。当前构建曲面的软件普遍采用的有alias、icemsuf、surfacer，这几种软件在汽车设计中都有较为广泛和成熟的应用，几大汽车公司主要也是这几种专业的曲面构建软件，对这几种软件有不同的倾向。这几种软件也有各自特点，alias更倾向正向设计，有强大的渲染功能；icemsuf是欧洲公司普遍应用于A级面构建的软件，功能专一；surfacer点云处理功能较强，除应用于A级面外，也可快速构建B级面。要构建一个A级的曲面，除了能熟练应用软件的功能外，构建曲面的经验非常重要。对整个物件来讲，一个好的曲面分割，往往能起到事半功倍的效果，如果是A级曲面，尤其要分割好曲面，用于构成曲面的曲线也很重要，要构建好的曲面，先构建好的曲线。单个简单曲面容易构造，复杂的曲面就有一定的难度，对于多种特征组合，构造的难度就很大。当然，如果不是A级曲面，难度就小很多，工作量也要小好几倍。对不同的物件构建曲面，又有不同的构建误差标准。例如模型就需要对造型有一定的理解，用审美的眼光，去把握高光，误差可大一点；对于实物，往往有配合精度的要求，误差要求就严。从工程角度来讲，构建曲面必需考虑产品的工艺性，保证产品的可实现性。
    在曲面完成后，结构工程师根据曲面，完成产品的详细结构设计。关于结构设计的工作，后期的文章会继续详细介绍。应用这些先进的手段，再配以有经验的工程师，一辆整车的逆向工程大约在3个月的时间就可以完成。

xiaor

以前只是听说过逆向工程这个词，今天算是知道了什么意思！对汽车CAE很感兴趣以后也要学习一下逆向这个方面的东东！请大家多多指教！

AICHIYU

顶
:@ :@ :@

horsejust

其中不考虑材料问题么？

AICHIYU

逆向工程只考虑形状特征，不考虑材料，但是可以搞到ANSYS，deform等软件下进行分析