再次诚肯请教Dr Lan,关于气门速度在不同凸轮轴刚度下变化问题

lchrist

非常感谢Dr Lan一次次帮我解答,现在又遇到一个问题
那就是在相同的动力学模型下,增加凸轮轴的刚度(径向轴承里的stifness in x/y direction),由4e7变到5e8N/m,为什么气门速度曲线会有更多的毛刺呢?
当我把刚度值改成接近无穷大的时候,什么曲线都变的不成样子了,
请教Dr Lan这会是什么原因呢?
谢谢!!!!!

DrLan

真是很有趣的一个问题。
这其实涉及到任何一种多体动力学计算的一个问题。
比如将多缸机曲轴做为刚性质点来处理时，不管哪缸发火，每个主轴承都同时受力，这当然就不对了。解决的方法，要么用传统的连续梁法，要么用柔性体曲轴（如EXCITE模型中使用有限元曲轴）。你的问题与这个很象。
当你将刚度调成很大时，轴的弯曲变形和阻尼就没有了，可能造成计算结果的毛刺，如果是多缸的整个凸轮轴一起算的话，就会出现所有的凸轮轴承都同时受力等错误。
认清多体动力学计算的前提要求！
当然如果你做单阀系计算的话，可以象B和C例题一样，将凸轮轴和轴承简化为当量振子（equivelant oscillator）来处理，手册中有说明。

[ 本帖最后由 DrLan 于 2007-5-22 21:12 编辑 ]

lchrist

可DrLan我用的模型却正是单阀系,还有可能是什么原因吗?
上次模型的图片没传上去

DrLan

将凸轮轴和轴承简化为当量振子（equivelant oscillator）来处理，详见手册B例题的B-18至B-20页