讨论共同规范，有兴趣的进啊

xiaoyv

最近几年各大船级社对共同规范都十分重视。
小弟我也遇到这方面的问题！
希望能起到抛砖引玉的效果。
各位在此发表各自的体会。
分享宝贵的经验和资源！
谢谢大家的发言！

xiaoyv

人类社会船舶建造历史上首次产生的供IACS全体成员作为共同标准遵照执行的CSR的主要规定如下：
    1、CSR船舶结构规则适用于2006年4月1日之日起，由船厂和船东签订造船合同承建的长度（in length）在150米或者以上的油轮和长度在90米或者以上的散货船，顺便提一句，这些船舶由于船舶建造周期的影响大多必须在2008年以后才能竣工和交付使用；
    2、船舶设计载货（design load）从北大西洋20年延长到北大西洋25年，最低疲劳设计寿命（minimum fatigue design life）从今天的全世界(worldwide today)20年延长到北大西洋（North Atlantic）25年；
    3、从2006年4月1日之日起执行的CSR更加先进的船舶工程技术规范不仅代替原来的有关船级社规范，而且延伸到船舶设计标准，船舶防腐蚀规范，船舶结构环境保护标准，船壳钢板质地，性能和厚度以及船舶各种结构材料标准；
    4、船舶肋骨（scantling龙骨）的结构质量和数量的详细规范；
    5、船舶建造过程中必须采取的船体防腐蚀措施和标准；
    6、有关油轮压水前尖舱（the forepeak to be filled in ballast condition for tankers），有关散货船压水前尖舱和压水艉舱的技术规范，把压舱水产生的静水中垂应力效应降低到最低限度（minimum still water sagging bending moment），进一步提高新设计建造船舶肋骨强度和密度。

liuguangming

感觉共同规范的要求太高了。
不过已经生效了，每办法。
幸好现在只是针对散货船和油船。

xiaoyv

船厂是不是很亏？
对我们做FEA的来说麻烦事也很多！