汽车零部件行业该如何发展

金银花

如今汽车行业进行得轰轰烈烈，各大企业又在如火如荼地开展自主研发，因此她需要一个强大的完善的零部件体系来作支撑
汽车零部件行业是汽车工业的基础，而如今，我们的汽车零部件行业到底发展得如何，她是否能支撑起发展得如此之快速的汽车工业呢

liuichini

本人在国有特大型整车厂干过，也在国内特大型零部件供应商干过，我觉得所有的问题归根到底都是人的问题。试问楼主和各位参与讨论的朋友，你们想过现在的国企老总他们在想什么和现在的私企老板现在在想什么这个问题没有？以我的判断，这些人想做事情的少，或者也想做些事情，但其主要目的不是做事情，而是想当官（大国企老总），私企老板则是想赚钱。
国企老总想当官当然也不是什么大毛病，问题是如果是通过搞关系做业绩爬上去那就有问题了，但现实往往就是这样更容易实现其目标；私企老板想赚钱也不是大问题，问题是怎么赚钱？是通过踏踏实实做实业来赚钱，还是做实业只是个幌子，通过其他渠道赚钱才是其主要目标？
不管是做整车，还是做零部件，无非是通过管理做市场、搞研发、抓制造，这三块里，一前一后都相对来说比较容易看见成效，也有一些有效的手段，但搞研发则是比较痛苦的事情。
记得我还在零部件公司打工时曾经拜访过一家国内不大有名的整车厂技术中心，谈到研发时颇有感触，我总结下来就是一个比较悲观的结论：搞研发是找死，不搞研发是等死。
楼上有位朋友谈到汇众，个人认为汇众的成功模式没法复制，整个上海汽车工业的模式都没法复制。
我倒是觉得，就与零部件供应商打交道而言，国内主机厂应该多学学倭寇的经验，而不是学美国的（不大清楚欧洲的模式）。

fangzhenalo

国产化的零部件大部分都是技术含量不高，附加值也不多的。

国有大型零部件企业的主要弊端在与制度上的不规范，从而导致了人才的流失，而这进一步加剧了其衰落。流失的去向很多为合资或外资单位，此消彼长，因此国有大型零部件企业面临很大挑战。

对于小型民营企业，还不是很熟悉。随着市场整车需求的增加，其中蕴含了许多机遇。我有钱了就开零部件单位
技术积分+1，贡献积分+20，理由：fangzhenalo指出了我国国有大型汽车零部件行业存在的弊端，值得思考，送上第一分技术积分，鼓励^_^  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-26 22:27 编辑 ]

nyh2000

制度上的不规范只是一部分，待遇的差别也是国有大型零部件企业人才流失的原因，民营企业工资待遇苛刻，工作时间长！
贡献积分+30，理由：nyh2000指出了我国本土汽车零部件行业人才待遇方面的弊端，值得深思  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-23 21:25 编辑 ]

zzl_198311

全球化发展！
贡献积分+10，理由：zzl_198311指出了汽车零部件行业的一种趋向，但是我们的汽车零部件到底具体该怎样发展呢  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-23 21:28 编辑 ]

znl0511

工作环境差(特别是表面处理),做的太杂,不成规模.
贡献积分+15，理由：znl0511指出了我国部分汽车零部件企业存在不足之处，说的很实在  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-25 22:03 编辑 ]

菜鸟1号

国营企业管理落后,技术发展慢,管理层不思进取,对人才没有吸引力.私营企业,实力不够.所以国内技术会在长期内都一直落后
贡献积分+15，理由：菜鸟1号 一针见血地指出了国有汽车零部件企业普遍存在的现象，希望能引起重视  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-25 22:06 编辑 ]

lyzs727

我觉得，零部件行业的发展赶上了一个好时候，国内有众多的本土主机厂，而且高速发展，零部件行业的市场很大，另外，本土主机厂对供应商的要求不如那些合资的国际大厂苛刻，这为本土零部件行业的发展提供了良好的机会。他们先为本土主机厂供货，不断壮大自己，实力提高后，就可以给那些国际OEM供货。国内有很多供应商就做的比较好，如汇众，他们现在已经为北美的主机厂供货了，另外值得一提的是北京的锐意泰克，作发动机管理系统的，开始的时候拿到好订单很难，就为奇瑞供货，过了几年，伴随着他们技术水平的进步，越来越多的本土主机厂找他们供货，现在他们甚至是郑州日产的供应商，一步一步壮大自己，零部件的高端产品都能做出来，其它的更能够做出来了。
  发展比较好的本土供应商也是有一定条件的：
有大型主机厂的资金、技术支持
有具有丰富经验的带头人来做
所以我想，本土供应商做好质量管理，增加研发投入，促进技术进步，一步一步，逐步提高供应水平，就一定能够做出来。
贡献积分+30，理由：lyzs727通过具体例子谈了我国汽车零部件行业的一种发展方向  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-25 21:55 编辑 ]

yxianzhong

我个人认为既是机遇又有很大的挑战.
1.机遇在于国内和一些不发达国家对汽车的需求都很大,这存在的市场需求必然会刺激汽车产业的发展,当然也对汽车的零部件企业也是很大的发展机遇.
2.更多的是潜在的挑战.我国的整个汽车行业包括汽车的零部件行业本身的技术含量还不高,特别是没有太多自主知识产权的东西,更多的是copy或模仿国外的,也就是说,基础自行设计和研究的太少,依赖别人的东西太多.存在严重的技术缺陷.这必然会制约行业的向更高层次发展.另一个方面,行业的领导急功近利,不注重技术本身的提高,也是限制发展的因素.
     因此,行业要想更好更高的发展,必然要从基础技术研究做起,才有根本的竞争力.
贡献积分+30，理由：yxianzhong提出我国汽车零部件企业要抓基础技术，要从根本上提升自己的竞争能力  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-25 21:59 编辑 ]

zhangyan850614

汽车要发展，国家要发展，我觉得和我们国内的管理体制，生产体制有很大的关系，中国人的思想发展的太慢，虽然也会崇洋媚外，可是不会根据中国的实情来加以更改，中国需要高科技，高技术的人才，就必须从自身做起，引进外资，新技术，只是其中的一种手段，运用一句老话，全民得以发展，全国才得以发展，不管在什么行业，与世界接轨，必须先做到自己很强大，怎么强大呢，首先要在我们古老的思想离更正我们的管理思想，体制思想，更要付诸于行动上。
技术积分+1，贡献积分+20，理由：zhangyan850614提出了要付诸行动先做到使自己强大，送上第一分技术积分，鼓励^_^  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-26 22:26 编辑 ]

soulfly

作为一个零部件企业，其核心竞争力应该从QSTC四个方面参与国际竞争。Q-Quality.S-Service, T-Technical, C-Cost. S&C应该作为国内企业的强项，T方面可以采用跟随战略，Q才是要花大功夫提高的重点。
贡献积分+30，理由：soulfly指出了我国汽车零部件企业要抓的四大方面，特别指出抓质量要花大功夫  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-26 22:33 编辑 ]

wangheyi

1  从零部件设计、新材料、加工工艺上狠下功夫，不断提升核心研发和创新能力。显然这是个漫长且循序渐进的积累过程。
2 产品设计和质量控制过程中用好APQP、Defmea\Pefmea工具，不留于形式。
3 学习Bosch、Delphi、Visteon等，与整车厂保持高效的沟通协作，注重标准和行业规范的建立。
贡献积分+30，理由：wangheyi从三个方面提出了我国汽车零部件企业的发展方向，其中提出要不断提升研发创新能力，循序渐进地累积；不拘形式控制好质量；注重标准和行业规范的建立，与整车或主机厂保持高效沟通协作  ——爱成

[ 本帖最后由 wangheyi 于 2008-6-1 13:38 编辑 ]

cdwl2003

我所接触的多为整车厂的配套零部件厂，由于整车厂为合资，所以大部分的零部件也是该外资方的直系企业，而在零件制作技术工艺、品质管理等方面都是由外方控制，而中方现在所能做的处在加工阶段，同时随着学习掌握会有一些自立化的技术渗入，但是很有限，毕竟外方会对中方施行技术封锁，同时还有更新换代的技术转让等费用的支付，所以合资企业零部件制造的路还是比较难走的。
技术积分+1，贡献积分+20，理由：cdwl2003谈到了合资汽车零部件企业发展存在的问题，值得思考，送上第一分技术积分，鼓励^_^  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-30 23:08 编辑 ]

mo_tyger

我们能不能考虑走出国门，到国外设长开零部件公司？
很多国内企业有这个想法和实力的，只是国家政策变化太大了。
贡献积分15，理由：mo_tyger提出了我国汽车零部件企业是否该考虑走出去
是条很好的路，将会比较艰辛  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-10-30 23:13 编辑 ]

cmca

愚见，
1。我们应该争取在为主机厂供货时，学习别人，狠抓制造水平和管理，使自己的零部件质量达到和超过外方。作为生存基础。
2。同时努力掌握自主开发能力，作为最终的目标。
贡献积分15，理由：cmca强调了制造水平和管理，同时也提出把自主开发作为最终目标  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-11-6 20:26 编辑 ]

cense

中国的工业－－包括汽车工业。
国企、外企都靠不住。
只有民族企业。自由发展＋政府支持。如何处理企业同政府的关系，各自在社会扮演什么样的角色这个问题，就像公司内部上级和下级之间，部门同部门之间的关系一样值得拿捏。
同心协力，共度难关。
当初这么多人愿意过雪山，走草地，为什么？这不是仅仅是经济、金钱的问题。
政府、企业、商家、投资人、经理、部门、职员和买家，科学、技术、工程和产品以及利润，加上文化和社会，这是一个什么样的数学模型呢？
技术积分+1，贡献积分+20，理由：cense指出我国的汽车工业只有靠民族企业，并提出了“自由发展+政府支持”的发展模式；同时也将企业与政府，以及企业发展所必须面临的问题提到了一个理论的高度，引人深思，送上第一分技术积分，鼓励^_^  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-11-6 20:34 编辑 ]

freebobo

其实我觉得中国的零部件厂商很多很像一个加工厂，比如，一个整车厂给零部件厂商下订单，直接将图纸和设计要求给零部件厂商，只要按照要求来做就ok了。但是象跨国的大公司，比如联合电子，bosch，德尔福等都有自己的研发系统，它们给整车厂设计零部件，而不单单是一个加工厂。所以我们不单单是要一个加工厂的头衔，我们更要掌握技术，特别是关键技术，也就是说，不单单知道是怎么做的，还要知道为什么要这么做，不仅仅是个机器，还要有头脑！！
贡献积分+30，理由：freebobo谈到我国的零部件企业不能满足于纯粹的加工工厂，要有开发设计能力，要了解零部件所处的系统，掌握关键技术  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-11-6 20:42 编辑 ]

leoliang

根据对国外汽车厂的了解，主要有以下几点：
1，通过和多个大的公司合作，逐渐形成自己在特定加工领域的核心技术，事实上，很多国外的大汽车厂将很多的附带部件交给了小厂制造，这也是零部件厂的机会。
2，不能太依赖大公司的技术，承认大公司有自己的好的技术是对的，但不能否认，零部件厂做部件的水平就不能超过汽车厂。许多国外的零部件厂都已经很有规模了，我曾就参观过制作雨刷，密封部件的一个很大的工厂。
3，我们当前的技术承认有部分是落后于国际新技术的，但我们也是有机会赶上和超过国际新技术的，笔者和国外的同行曾讨论过创新的问题，创新必须是要理解了为什么以后的再创造，决不是简单的低层次的复制。
4，国外有很多展览会，一定要走出去多看看，通过看产品和与人交流，才能了解到最新的技术前沿。
希望可以展开讨论！
技术积分+1，贡献积分+30，理由：leoliang结合自己的经历和体会从多方面进行了分析，谈得很深入，送上第一分技术积分，鼓励^_^  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-11-10 23:24 编辑 ]

toee3520

这个很值得讨论。。。。。。
我们组其实就是做汽车配件的，而我找工作也会找发动机零部件工程师，总体感觉就是找工作要找一个研发类的零部件工程师很难，在国内，外企的所谓研发其实都是翻译工作，即用国外现成的技术来满足国内的客户，并且汽车零部件国外企业的精度已经研发力度都是国内所没办法比的，比如说bosch公司，delphi公司。。。。人家的零部件作的的确好，而国内大部分企业都是购买外企的零部件，现在有些国企标榜自己的自主研发，不过也都是燃烧策略自己研究，然后用人家的控制系统。。。。就是自己想要那样的燃烧却做不出来那样的汽车控制系统，水平差距很大啊。
贡献积分+30，理由：toee3520指出了我国汽车行业普遍存在关键技术未能自主开发的现象，值得思考  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-11-10 23:28 编辑 ]

leoliang

说说我亲眼见到的国外的事例吧！希望有所启发：
1，国外的大公司也是在相互学习中不断提高的。笔者曾在德国的VW大众总部看到过，他们研发部下面的定制车部门的研究人员将Toyota的车门拆下来研究，是不是在copy就不知道了，听他们介绍是在搞研究，如果是这样，可能就是在研究Toyota的先进之处。说句比较远的，Kanban不就是日本人提出来的吗？可是现在用得很广。
2，国外现成的技术或者旧的技术在中国可以带来利润所以有市场，研发新的技术需要大的投入，这很容易理解，问题在于我们如何赶上和超过国外的技术，看看日本，对研发投入很大，当初Sony对数码相机技术投入了几十年的研发才在这几年冒出来，当然是领先的。
3，说到精度，德国和日本对精度要求都很高，这是一种习惯和成就感使然，当然对中国而言，当前是要生存。能用就行的观念还存在着。
4，想说说标准化，A380一直迟迟没有投放市场的一个主要原因，就是因为各个国家制作的部件在一起装配的时候问题较多。所以标准化才能在以后的国际市场中取得一张必要的门票。
贡献积分+40，理由：leoliang 将自己亲身的经历和感受进行了总结，思路清晰有条理，尤其是谈到了“标准化”的重要性  ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-11-11 13:31 编辑 ]

fanshx

偶也进入了汽车行业。很少在零部件供应商里看到做的大的中国企业。人才和管理是制约其发展的重要因素。所有的同行们。中国汽车工业的发展落后，我们肩负着重要责任。努力啊！！！ 一定好好干。学到技术之后再全力支持中国企业的发展。做大做强。不能老依靠国外。自己强大了才是唯一的出路。
贡献积分+10，理由：fanshx 鼓励     热血满腔的青年，将这种激情保持下去 ——爱成

[ 本帖最后由 金银花 于 2007-11-13 22:16 编辑 ]