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[航空专版] 求教一个问题,在压气机中什么是气流堵塞现象,机理是什么

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发表于 2008-10-24 10:47:36 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 北京
求教一个问题,在压气机中什么是气流堵塞现象,机理是什么
最近在做压气机叶片的流固耦合研究,看到堵塞现象,总是是被提到,不太清楚到底是什么,书上给的说法说机理不明确,但我想至少应该有个产生这一现象的过程或者简单的一些原因吧,请教大家,谢谢!
发表于 2009-3-29 14:38:59 | 显示全部楼层 来自 江苏南京
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个人猜测:可能是压气机叶片攻角过大,产生分离,形成了起动喉道,实际流通能力减弱
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发表于 2009-3-29 14:39:46 | 显示全部楼层 来自 江苏南京
上述中“起动”应该为“气动”
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发表于 2011-10-9 11:53:48 | 显示全部楼层 来自 江苏南京
气流分离导致流道较小,造成堵塞
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发表于 2011-12-4 00:40:16 | 显示全部楼层 来自 北京
研究一下边界层理论吧
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发表于 2011-12-6 19:22:38 | 显示全部楼层 来自 江苏无锡
本帖最后由 myleader 于 2011-12-6 19:25 编辑

楼上的全部说错了。

因为压气机出口压力比进口压力大,所以当这个压力差过大的时候就会导致回流,而压气机就会运行在顺流——回流往复变化的状态,导致工作不稳定,这种现象叫做喘振surge

如果压气机出口压力太小,甚至等于进口压力,那么压气机就变成了鼓风机,这个时候就达到了压气机的理论流量极限,这种现象称为阻塞choke,不过不同的压气机厂商对于阻塞有不同的定义,通常不会等到出口压力完全等于进口压力。
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发表于 2011-12-7 19:23:18 | 显示全部楼层 来自 上海闵行区
楼上正确,当堵塞的时候,一般是空气流动速度达到了声速,也就是楼上所说的流量最大值,同时由于空气流速过快,对叶片有很大的反作用了,容易损毁叶片。而作为压气机,此时的作用几乎没有多大的压力提升,所以压气效率急剧下降。对于设计人员,surge是可以接受的,但是choke就一定不能接受了。希望有所帮助。
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发表于 2011-12-10 10:25:14 | 显示全部楼层 来自 山东青岛
当堵塞的时候,一般是空气流动速度达到了声速=楼上所说的流量最大值?
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发表于 2011-12-16 21:55:21 | 显示全部楼层 来自 上海闵行区
在做增压器的时候是这样说的,有不对的地方还请指点。
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