汽车发动机冷却系统的设计

zhang5337

首先需要弄清楚需要冷却胡发动机以下参数：
、发动机的最大功率, X% J% ~6 }& {! x3 E' E
2、发动机燃油消耗率# Z, B: M1 w6 Y
3、发动机传给冷却系统的热量占燃料热能的百分比/ b& M+ L1 h* D2 I+ F2 l" k. T1 a
知道了以上参数就可以求出发动机传给冷却系统的热量，这些热量也就是冷却系统需要散发出去的热量。
a冷却系统的冷却过程是首先通过冷却液吸收发动机过剩的热量，再通过散热器传递给空气，简单的说就是两个热传递过程。" _8 t- H8 k3 j
! S( E+ f9 W3 ]" i+ b' t9 w* {
那么知道了发动机传给冷却系统的热量，就可根据水的温升计算所需要的水流量，也就可以进行水泵的选型；根据散热器的传热系数以及冷却水与冷却空气平均温度差计算出所需要的散热器的散热面积，知道了散热面积就可以根据现有的各种规格的翅片、扁管尺寸明确散热器芯体长、宽、高，扁管数量、宽、高，翅片的长、宽、高以及数量；根据进、出散热器空气温差可以计算出所需要的空气流量，根据空气流量就可以设计风扇的转速和扇叶的直径

[ 本帖最后由 zhang5337 于 2008-11-27 14:17 编辑 ]

zhang5337

理论水套散热量

Us：理论水套散热量，kJ/h；9
：计算工况下，冷却系统带走热量占燃料热量的比例，各种工况下的精确值由发动机热衡试验获得，初步设计时可取0.21~0.32；对高速、四冲程、中小缸径、非增压、直喷柴油机，取0.27；增压机取值更小；如果带机油冷却器，散热量增加5~10%；& u2 K8 }* B8 U. A8 n- Z( a1 z1 d9 b$ U* J
：计算工况下的燃油耗，kg/(kw.h)；
Ne：发动机输出功率；设计时以标定功率为设计值，并以最大扭矩工况核算；0 v4 d# S' @$ U# _3 n& _; ~2 f
Hu：燃料的低热值，kJ/kg；石油类燃料取43000kJ/kg；$ I- H& J1 A# D! w  H

[ 本帖最后由 zhang5337 于 2008-11-26 15:46 编辑 ]

txtx1979

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zhengzhaog

简单实用

Riverr

Exactly

liumangpp

这只是理论上的计算,与汽车行驶工况也很重要,以及前保的设计也很重要

ljunhui5647

有关于内冷却油道方面的设计资料没？

clouds

这个是老一辈的算法，该淘汰了

发动机试验不能光做油耗，而要测万有特性下的散热曲面，然后根据整车台架上的设定工况，计算出发动机实际的输出转速和扭矩。根据这个转速和扭矩计算出散热量。

另外根据散热器换热量计算出来的面积换热系数的可靠性十分有限，应该使用相似原理，以某个散热器为基准调整其大小进行计算。可以手动计算出无量纲数值然后根据冷却液以及空气的状态进行计算，或者使用KULI模拟。

还有散热量所占燃烧的比例随扭矩的减少而增加，上面所列出的基本用于外特性点下的计算。

lisschina

应该计算各工况下的散热器量

xijinping

8楼讲的方法比较科学

鲲鹏展翅高飞

学习了！

扑街

thanks for sharing