请教白车身疲劳问题

leonchang

本人要做一个白车身疲劳分析。
需要考虑3种工况（Rest / Torsion Left / Torsion Right）。
8 g8 M$ e" b* l: \0 [2 p& T( o应该怎样得到一个综合的评价指标呢？是不是需要用到多轴疲劳理论呢？
有谁可以介绍一下Dang Van方法呢？
  S' Y$ Q7 q4 U1 {  }/ k谢谢！

masher

这三个工况是同时出现的吗？rest是静止状态，受力吗？

masher

先不要考虑多轴疲劳的问题，多轴疲劳的理论不是很成熟的，最好不要使用的。先考虑一下多点加载的问题。使用疲劳分析软件算一下，加三个工况的载荷谱就可以评估疲劳的。

leonchang

先不要考虑多轴疲劳的问题，多轴疲劳的理论不是很成熟的，最好不要使用的。先考虑一下多点加载的问题。使用疲劳分析软件算一下，加三个工况的载荷谱就可以评估疲劳的。
- o. w: Y4 \& ?3 nmasher 发表于 2009-11-28 23:23

9 L* M' b. H4 p, e
4 d+ _( P8 U/ y9 e. F不是很明白。
我现在只有这三种工况的载荷的大小和方向，是否可以认为是“载荷谱”呢？

leonchang

这三个工况是同时出现的吗？rest是静止状态，受力吗？
masher 发表于 2009-11-28 23:22

1 \0 w6 g. Z0 c. Y& k0 s- Z8 B什么是“同时出现”？
3 q$ d) a3 H- n# S( a: {Rest应该是静止状态，当然要受力。主要是重力的反作用力。

masher

4# leonchang
载荷谱是载荷时间历程，有加载的力 的大小和方向只是载荷

masher

4# leonchang
就是同时受这三个力，如果一个一个算的话，就要求知道每一个工况对损伤的贡献，另外rest状态是静力，不会引起疲劳的。

leonchang

谢谢楼上。
我再回公司问问清楚。

yoo

虽然不明白车身的疲劳为什么要做涉及到扭转的工况(难道要研究的是车轴的疲劳？)，但是既然是结构的疲劳问题最起码就应该要做疲劳试验得到材料的力学参数，看着三个工况Rest / Torsion Left / Torsion Righ，确是纯扭转，要用到多轴准则。